Android Auto hoy — CarPlay en preparación
La versión Android de TDM trae una compatibilidad completa con Android Auto: mapa con ruta, track y tu posición, tarjeta de maniobras con avisos de voz, iniciar/parar/pausa, zoom, día/noche, un menú completo («¿A dónde?» con búsqueda, categorías de POI, casa/trabajo, destinos recientes), la biblioteca de rutas y tracks, presets, volumen, cambio de idioma, la distancia a cada destino, que además ordena las listas, con una flecha «delante» y un símbolo de cambio de sentido «ya pasado», una página de información con la versión, la comprobación de actualizaciones, la ruta cargada con su longitud y código para compartir, el envío de diagnósticos y una captura de vídeo del mapa — y como extras el tráfico, los cortes de vía y la elección de destino directamente en el mapa con una cruz; el tráfico y los cortes de vía requieren una licencia Pro. Siempre rige lo mismo: la app se ejecuta en el teléfono; la pantalla del coche o del manillar es solo visualización y mando, mientras el enrutado, la lógica de desvíos y los avisos los calcula tu teléfono.
Una ruta detenida se queda en la pantalla del coche y desde ahí puede reiniciarse o simularse. Y la última fila de «Destinos recientes» vacía el historial — tócala dos veces.
Solo los POI fijados llegan a la pantalla del coche: como marcadores en el mapa del coche y como lista «Mis lugares» bajo «¿A dónde?». Un POI está fijado cuando su ojo está abierto en la lista de POI. Una importación trae fácilmente miles de puntos, pero la pantalla del coche muestra solo unas pocas filas - por eso eliges el puñado que pertenece a la salida (capítulo POI). Mientras la autorización de CarPlay esté pendiente, el asistente de primer inicio en el iPhone lo indica y enlaza al resumen del portal TD.
Apple CarPlay ya está completamente integrado en TDM — mapa, maniobras giro a giro, menú y búsqueda de destinos. Pero Apple exige una aprobación manual de cada app de navegación CarPlay. En cuanto llegue esa autorización, CarPlay se activará con una actualización.
Véase también: Modo simplificado: el teléfono se queda en el bolsillo · Pantallas típicas: Carpuride, Chigee y compañía · Por qué algunas cosas solo van en la app — y otras solo en la pantalla · Android Auto · POI fijados - los pocos que importan en ruta · Propuestas de ruta circular en Android Auto · Biblioteca: iniciar, simular — o solo mostrar · Simulación en la pantalla del coche: qué recorre y a qué velocidad
Propuestas de ruta circular en Android Auto
Con las rutas circulares KAKIMOTO activadas, sus propuestas de destino aparecen también en Android Auto: como aviso superpuesto sobre el mapa con «¡Vamos!» y «Más tarde», y además anunciadas por voz. Si la pantalla no muestra avisos superpuestos, llega en su lugar un mensaje breve y un mosaico Circuito en el menú principal. Si falta el mapa sin conexión de la región, la pantalla del coche lo dice una vez por salida — pero solo mientras el mapa del teléfono no se haya abierto desde el arranque de la app. Todo esto vale también con el teléfono bloqueado en el bolsillo: la localización sigue activa en segundo plano mientras haya una pantalla de coche conectada y el interruptor de rutas circulares esté encendido. Todo lo demás está en el capítulo «Rutas circulares KAKIMOTO», apartado «Rutas circulares en Android Auto».
Véase también: Rutas circulares en Android Auto · Simplemente salir a rodar: la idea · Android Auto hoy — CarPlay en preparación · Por qué algunas cosas solo van en la app — y otras solo en la pantalla
Pantallas típicas: Carpuride, Chigee y compañía
Además de las unidades integradas del coche existe toda una familia de pantallas para moto que reciben Android Auto y Apple CarPlay sin cables: Carpuride, Chigee (p. ej. AIO-5), RiderNav, MotoRide y muchas más. Son impermeables, legibles al sol y traen soporte de manillar; algunas añaden extras como dashcam o control de presión de neumáticos. El teléfono queda a salvo en el bolsillo y proyecta la interfaz de TDM en la pantalla.
Android Auto y CarPlay siguen la misma idea — la app corre en el teléfono, la pantalla muestra una interfaz apta para conducir — pero difieren en el detalle: Android Auto permite a TDM dibujar su propio mapa (incluido el mapa vectorial sin conexión y la capa de curvas), mientras CarPlay muestra el mapa con el framework cartográfico de Apple. Ambos imponen menús, listas y botones como plantillas fijas — más en la siguiente sección.
Véase también: Android Auto hoy — CarPlay en preparación · Por qué algunas cosas solo van en la app — y otras solo en la pantalla
Modo simplificado: el teléfono se queda en el bolsillo
Quien usa TDM sobre todo en la pantalla del coche no necesita en absoluto la interfaz completa del teléfono, con sus mapas, sus listas y sus páginas de ajustes, mientras circula. Para ese caso existe el modo simplificado, que en el interruptor se llama «Página de inicio para el coche».
Qué cambia: la app ya no arranca con el mapa, sino con una pequeña página. Arriba del todo aparece el estado de conexión de la pantalla del coche y debajo hay cuatro mosaicos: cuenta, ajustes, ayuda y «Todas las funciones». Ahí no hay nada más — y tampoco hace falta más, mientras el mapa, el destino y los avisos van de todos modos en la pantalla del coche.
Qué NO cambia: en la propia pantalla del coche sigue apareciendo todo — el mismo menú, el mismo mapa, los mismos destinos. El modo simplificado es una preferencia de inicio, no un recorte: no se bloquea ni una sola función, y «Todas las funciones» abre la app completa con un toque.
Activarlo y desactivarlo: TDM se lo pregunta en la configuración inicial — pero solo si allí ha elegido coche, moto o autocaravana, y solo en teléfonos que admiten pantalla de coche. Más adelante puede cambiarlo en cualquier momento en Ajustes > Sistema > Página de inicio para el coche; allí está también «Repetir la configuración inicial», por si quiere volver a ver las dos preguntas.
Android Auto y Apple CarPlay: hoy el modo tiene efecto con Android Auto. En el iPhone, el asistente ya pregunta por Apple CarPlay, porque la compatibilidad con CarPlay está completamente integrada; podrá utilizarse en cuanto Apple conceda la autorización para la app — véase «Android Auto hoy — CarPlay en preparación».
Véase también: Modo simplificado para la pantalla del coche · La página de inicio para el coche en detalle · Android Auto hoy — CarPlay en preparación · Por qué algunas cosas solo van en la app — y otras solo en la pantalla · Simulación en la pantalla del coche: qué recorre y a qué velocidad
Biblioteca: iniciar, simular — o solo mostrar
Detrás de los mosaicos «Tracks» y «Rutas» está la biblioteca de la pantalla del coche: las grabaciones y las rutas planificadas guardadas en el teléfono y, si ha iniciado sesión, sus tours de la nube TD. Al elegir una entrada se ofrecen tres filas:
- Iniciar navegación — la tour se carga y comienza la guía.
- Simular — el mismo recorrido, pero virtual (véase «Simulación en la pantalla del coche»).
- Mostrar — la tour se carga y se dibuja en el mapa sin que se inicie nada; la segunda línea lo dice sin rodeos: «Solo ver, no se inicia nada».
Para qué sirve «Mostrar»: quiere ver adónde lleva una tour antes de salir, sobre todo con una ruta de la nube que primero hay que descargar. Para eso TDM activa el resumen y muestra la línea entera de principio a fin, y no solo el fragmento alrededor de su posición. Si le gusta, la inicia con el botón de inicio, que después está listo; si no, mira la siguiente. «Mostrar» no necesita ubicación ni localización en segundo plano: no se recorre nada.
Durante una navegación o simulación en curso, «Mostrar» está bloqueado y avisa «Primero finaliza el trayecto»: la nueva tour tendría que retirar del mapa la que está en marcha, y dejar a un conductor sin su guía solo porque quería consultar algo sería la peor sorpresa.
Véase también: Simulación en la pantalla del coche: qué recorre y a qué velocidad · Android Auto hoy — CarPlay en preparación · Por qué algunas cosas solo van en la app — y otras solo en la pantalla · Tus tracks y rutas desde la nube
Simulación en la pantalla del coche: qué recorre y a qué velocidad
El mosaico «Simulación» del menú del coche recorre una tour de forma virtual — con mapa, tarjeta de maniobra, avisos de carril e indicaciones, igual que una marcha real. Distingue tres casos:
- Hay algo cargado: se recorre la ruta o el track cargados; la segunda línea del mosaico dice «esta ruta».
- Hay una navegación en curso: la navegación se convierte en simulación — la misma ruta, pero ahora conduce el ordenador.
- No hay nada cargado: el mosaico dice «sin destino» y, al tocarlo, aparece el aviso «Fija un destino o carga una ruta o un track». La app ya no se busca un destino de demostración: antes hacía como si fuera hacia un punto a unos 6 km y visiblemente no pasaba nada.
Por la misma razón, los botones de inicio y de simulación solo aparecen en la pantalla del mapa cuando hay algo cargado: sin destino no habría nada que recorrer, y un botón sin efecto es peor en marcha que no tener botón. El mosaico del menú, en cambio, está siempre visible, para que encuentre la simulación incluso quien acaba de abrir la app por primera vez.
La velocidad se ajusta en la pantalla del coche en «Velocidad / Simulación»: el nivel 1 es tiempo real; por encima empieza la marcha acelerada, hasta 800 km/h. Desde septiembre de 2026, ese nivel vale también cuando la app funciona solo a través de la pantalla del coche: modo simplificado, teléfono bloqueado en el bolsillo. Antes solo la interfaz del teléfono leía el ajuste; sin ella, la simulación circulaba tercamente a 80 km/h y el nivel elegido quedaba sin efecto. Una limitación va con ello: en el modo simplificado — cuando la app funciona solo a través de la pantalla del coche — el nivel 1 circula constantemente a 50 km/h; allí no se consulta ningún límite de velocidad. El nivel de tiempo real sigue las señales de la carretera solo mientras el mapa del teléfono está en marcha. El nivel puede cambiarse en plena marcha: se aplica en pocos segundos y la nueva velocidad se alcanza progresivamente, sin saltos.
Indicaciones: a ritmo tranquilo, la simulación se detiene un instante en cada aviso para que instrucción y posición coincidan. A partir de unos 130 km/h sigue avanzando mientras se habla: quien elige la marcha acelerada quiere ver el recorrido, no quedarse parado hasta 15 segundos en cada aviso.
La simulación es además el modo que Google exige para revisar una app de navegación en Play Store; por eso el mosaico está en el menú al margen de cualquier interruptor.
Véase también: Biblioteca: iniciar, simular — o solo mostrar · Modo simplificado: el teléfono se queda en el bolsillo · Simulacion en Android Auto y en el perfil · Simulación y vista previa de maniobras · Android Auto: la página «Opciones»
Enviar el diagnóstico: y qué pasa después con los datos
Si algo sale mal en una salida, lo que ayuda al desarrollador es el registro de esa misma salida. El mosaico «Diagnóstico» del menú del coche lo envía directamente desde la pantalla del coche al portal TD, sin que tenga que sacar el teléfono del bolsillo y desbloquearlo. Una subida puede durar minutos; mientras tanto, la pantalla del coche muestra de forma permanente por dónde va («Recorrido 2 de 5 · Enviando … 47 %»).
Tras el envío, los datos transferidos se borran del dispositivo, exactamente aquellos cuya recepción ha confirmado el servidor: las carpetas de cada recorrido, los archivos sueltos enviados con ellas y el fragmento subido del registro en curso. Si la transmisión se interrumpe tras el tercer recorrido, desaparecen precisamente esos tres; todo lo demás se queda y se envía la próxima vez. La sesión en curso nunca se toca. Al final, la pantalla del coche indica cuántos recorridos se han enviado y borrado; el teléfono dice lo mismo en su diálogo de cierre.
El mosaico solo aparece si el registro está activado (Ajustes > Modo depuración); de lo contrario casi nunca habría nada que enviar, y un botón sin efecto es peor al volante que un mosaico ausente. El envío usa la conexión a internet del teléfono; en el portal los datos están bajo TDM-Debug.
Véase también: Android Auto hoy — CarPlay en preparación · Por qué algunas cosas solo van en la app — y otras solo en la pantalla · Android Auto: la página «Opciones»
Por qué algunas cosas solo van en la app — y otras solo en la pantalla
Android Auto y CarPlay se rigen por normas estrictas de Google y Apple: las apps de navegación deben certificarse y no pueden dibujar una interfaz libre — solo rellenar plantillas predefinidas (vista de navegación, listas, búsqueda), con botones limitados, listas recortadas y sin entrada de texto libre en marcha. De ahí las diferencias:
- Solo en la app: planificar y editar rutas (waypoints, via/shaping), todos los ajustes, descargar mapas offline, inicio de sesión en la nube, importar POI, filtro de puertos, ReLive.
- En ambas pantallas: mapa con ruta/track, maniobras + voz + ETA, iniciar/parar/pausa, zoom, día/noche, recentrar, búsqueda de destinos y categorías de POI, biblioteca (iniciar/simular/mostrar), presets, volumen, idioma, omitir punto via.
- Solo Android Auto: mapa vectorial offline con capa de curvas, tráfico y cortes (ambos solo con licencia Pro), destino con la cruz sobre el mapa, seguir con el teléfono bloqueado.
- Cartografía: en el teléfono TDM renderiza mapas vectoriales con relieve y 3D; las pantallas muestran mapas ráster — tu estilo se convierte al estilo ráster más parecido, sin relieve ni 3D.
- Requisitos: Android Auto solo acepta apps instaladas por Play Store; CarPlay exige la aprobación de navegación concedida por Apple.
Véase también: Android Auto hoy — CarPlay en preparación · Modo simplificado: el teléfono se queda en el bolsillo · Así están construidos los mapas sin conexión · Biblioteca: iniciar, simular — o solo mostrar