Android Auto vandaag — CarPlay in voorbereiding
De Android-versie van TDM heeft volwaardige Android-Auto-ondersteuning: kaart met route, track en je positie, manoeuvrekaart met gesproken aanwijzingen, start/stop/pauze, zoom, dag/nacht, een compleet menu („Waarheen?“ met zoeken, POI-categorieën, thuis/werk, recente bestemmingen), de routes- en trackbibliotheek, presets, volume, taalwissel, bij elke kiesbare bestemming de afstand, waarop de lijsten ook gesorteerd zijn, met een pijl «verderop» en een keersymbool «al gepasseerd», een infopagina met versie, updatecontrole, de geladen route met lengte en deelcode, diagnose versturen en een video-opname van de kaart — en als extra's verkeersinfo, afsluitingen en bestemmingskeuze rechtstreeks op de kaart met een dradenkruis; verkeersinfo en afsluitingen vereisen een Pro-licentie. Er geldt altijd één principe: de app draait op de telefoon; het auto- of stuurscherm is weergave en bediening, terwijl routering, off-route-logica en aanwijzingen door je telefoon worden berekend.
Een gestopte route blijft op het autoscherm staan en kan daar opnieuw gestart of gesimuleerd worden. En de laatste regel onder „Recente bestemmingen“ wist de geschiedenis — tik er twee keer op.
Alleen vastgepinde POI’s bereiken het autoscherm: als markers op de autokaart en als lijst „Mijn plaatsen“ onder „Waarheen?“. Een POI is vastgepind als zijn oog in de POI-lijst open is. Eén import brengt al snel duizenden punten, maar het autoscherm toont maar een paar regels - je kiest dus het handjevol dat bij de rit hoort (hoofdstuk POI’s). Zolang de CarPlay-goedkeuring in behandeling is, meldt de eerste-start-assistent dat op de iPhone en verwijst hij naar het overzicht in het TD-portaal.
Apple CarPlay is al volledig in TDM ingebouwd — kaart, turn-by-turn-manoeuvres, menu en bestemmingszoeken. Apple eist echter een handmatige goedkeuring van elke CarPlay-navigatie-app. Zodra die goedkeuring binnen is, wordt CarPlay met een update vrijgeschakeld.
Zie ook: Vereenvoudigde modus: de telefoon blijft in je zak · Typische displays: Carpuride, Chigee & co. · Waarom sommige dingen alleen in de app kunnen — en andere alleen op het display · Android Auto · Vastgepinde POI’s - de paar die onderweg tellen · Rondritvoorstellen op Android Auto · Bibliotheek: starten, simuleren — of alleen tonen · Simulatie op het autoscherm: wat ze rijdt en hoe snel
Rondritvoorstellen op Android Auto
Staan de KAKIMOTO rondritten aan, dan verschijnen hun doelvoorstellen ook op Android Auto: als melding boven de kaart met 'Rijden!' en 'Later', en bovendien uitgesproken. Toont een head unit geen meldingen boven de kaart, dan komt in plaats daarvan een korte melding plus een tegel Rondrit in het hoofdmenu. Ontbreekt de offline kaart van de regio, dan zegt het autoscherm dat één keer per rit — maar alleen zolang de kaart op de telefoon sinds de start van de app niet open is geweest. Dit alles geldt ook als de telefoon vergrendeld in je zak zit: de locatiebepaling blijft op de achtergrond actief zolang er een autoscherm verbonden is en de rondritten-schakelaar aan staat. Al het andere staat in het hoofdstuk 'KAKIMOTO rondritten', paragraaf 'Rondritten op Android Auto'.
Zie ook: Rondritten op Android Auto · Gewoon wegrijden: het idee · Android Auto vandaag — CarPlay in voorbereiding · Waarom sommige dingen alleen in de app kunnen — en andere alleen op het display
Typische displays: Carpuride, Chigee & co.
Naast vast ingebouwde auto-head-units bestaat er een hele familie opzet-displays voor de motor die Android Auto en Apple CarPlay draadloos ontvangen: Carpuride, Chigee (bijv. AIO-5), RiderNav, MotoRide en vele andere. Ze zijn waterdicht, goed afleesbaar in de zon en komen met stuurbevestiging; sommige hebben extra's zoals een dashcam of bandenspanningscontrole. De telefoon blijft veilig in je zak en stuurt de TDM-interface naar het display.
Android Auto en CarPlay volgen hetzelfde idee — de app draait op de telefoon, het display toont een rijvriendelijke interface — maar verschillen in de details: Android Auto laat TDM een eigen kaart tekenen (inclusief de offline vectorkaart en de bochten-overlay), terwijl CarPlay de kaart via Apples kaartenframework toont. Beide schrijven menu's, lijsten en knoppen als vaste sjablonen voor — meer daarover in het volgende deel.
Zie ook: Android Auto vandaag — CarPlay in voorbereiding · Waarom sommige dingen alleen in de app kunnen — en andere alleen op het display
Vereenvoudigde modus: de telefoon blijft in je zak
Wie TDM overwegend op het autoscherm gebruikt, heeft de volledige telefoonbediening met al die kaarten, lijsten en instellingenpagina's onderweg helemaal niet nodig. Voor dat geval is er de vereenvoudigde modus, die in de instellingen „Auto-startpagina“ heet.
Wat er verandert: de app start niet meer met de kaart, maar met een kleine pagina. Helemaal bovenaan staat de verbindingsstatus van het autoscherm, daaronder liggen vier tegels: Account, Instellingen, Help en „Alle functies“. Meer is er niet — en meer heb je ook niet nodig zolang kaart, bestemming en gesproken aanwijzingen toch al op het autoscherm draaien.
Wat er NIET verandert: op het autoscherm zelf verschijnt nog steeds alles — hetzelfde menu, dezelfde kaart, dezelfde bestemmingen. De vereenvoudigde modus is een startvoorkeur, geen beperking: geen enkele functie wordt geblokkeerd, en „Alle functies“ opent de volledige app met één tik.
In- en uitschakelen: TDM vraagt ernaar bij de eerste installatie — maar alleen als je daar auto, motor of camper hebt gekozen, en alleen op telefoons die een autoscherm kunnen aansturen. Later kan dat altijd via Instellingen > Systeem > Auto-startpagina; daar staat ook „Eerste installatie opnieuw uitvoeren“, als je de twee vragen nog een keer wilt zien.
Android Auto en Apple CarPlay: vandaag werkt de modus met Android Auto. Op de iPhone vraagt de assistent al naar Apple CarPlay, omdat de CarPlay-ondersteuning volledig is ingebouwd; die wordt bruikbaar zodra Apple de goedkeuring voor de app heeft gegeven — zie „Android Auto vandaag — CarPlay in voorbereiding“.
Zie ook: Vereenvoudigde modus voor het autoscherm · De auto-startpagina in detail · Android Auto vandaag — CarPlay in voorbereiding · Waarom sommige dingen alleen in de app kunnen — en andere alleen op het display · Simulatie op het autoscherm: wat ze rijdt en hoe snel
Bibliotheek: starten, simuleren — of alleen tonen
Achter de tegels “Tracks” en “Routes” zit de bibliotheek van het autoscherm: de op de telefoon opgeslagen opnames en geplande routes en, als je bent aangemeld, je tours uit de TD-cloud. Kies je een item, dan zijn er drie regels:
- Navigatie starten — de tour wordt geladen en de begeleiding begint.
- Simuleren — dezelfde rit, maar virtueel (zie “Simulatie op het autoscherm”).
- Tonen — de tour wordt geladen en op de kaart getekend zonder dat er iets start; de tweede regel zegt het uitdrukkelijk: “Alleen bekijken, er wordt niets gestart”.
Waar “Tonen” goed voor is: je wilt vóór vertrek zien waar een tour heen leidt — zeker bij een cloudroute die eerst gedownload moet worden. TDM schakelt daarvoor meteen het overzicht in en toont de hele lijn van begin tot eind in plaats van alleen het stuk rond je positie. Bevalt hij, dan start je hem met de startknop die daarna klaarstaat; bevalt hij niet, dan bekijk je de volgende. “Tonen” heeft locatie noch achtergrondlocatie nodig — er wordt immers niets gereden.
Tijdens een lopende navigatie of simulatie is “Tonen” geblokkeerd en meldt het “Beëindig eerst de rit”: de nieuwe tour zou de lopende van de kaart moeten halen, en een rijder onderweg zijn begeleiding afnemen omdat hij even iets wilde nakijken, is de ergere verrassing.
Zie ook: Simulatie op het autoscherm: wat ze rijdt en hoe snel · Android Auto vandaag — CarPlay in voorbereiding · Waarom sommige dingen alleen in de app kunnen — en andere alleen op het display · Je tracks & routes uit de cloud
Simulatie op het autoscherm: wat ze rijdt en hoe snel
De tegel “Simulatie” in het automenu rijdt een tour virtueel af — met kaart, manoeuvrekaart, rijstrookhints en gesproken aanwijzingen, precies als een echte rit. Ze kent drie gevallen:
- Er is iets geladen: de geladen route of track wordt afgereden; de tweede regel van de tegel zegt “deze route”.
- Er loopt een navigatie: de lopende navigatie wordt een simulatie — dezelfde route, maar nu rijdt de computer.
- Er is niets geladen: de tegel zegt “geen bestemming”, en bij een tik verschijnt de melding “Stel een bestemming in of laad een route of track”. De app zoekt niet meer zelf een demobestemming — vroeger deed ze alsof ze naar een punt op ongeveer 6 km reed, en zichtbaar gebeurde er niets.
Om dezelfde reden verschijnen de start- en simulatieknop op het kaartscherm alleen als er iets geladen is: zonder bestemming valt er niets te rijden, en een knop zonder werking is aan het stuur erger dan helemaal geen knop. De tegel in het menu blijft daarentegen altijd zichtbaar, zodat ook wie de app net voor het eerst heeft geopend de simulatie vindt.
De snelheid stel je op het autoscherm in onder “Snelheid / Simulatie”: stand 1 is realtime, daarboven begint het versnelde afspelen tot 800 km/h. Sinds september 2026 geldt die stand ook wanneer de app alleen via het autoscherm draait — vereenvoudigde modus, telefoon vergrendeld in je zak. Daarvoor las alleen de telefooninterface de instelling; zonder die interface reed de simulatie koppig 80 km/h en bleef de gekozen stand zonder werking. Eén beperking hoort erbij: in de vereenvoudigde modus — wanneer de app alleen via het autoscherm draait — rijdt stand 1 onafgebroken 50 km/h; daar wordt geen maximumsnelheid opgevraagd. De realtime-stand volgt de borden langs de weg alleen zolang de kaart op de telefoon draait. De stand is midden in de rit te wijzigen: hij wordt binnen enkele seconden overgenomen en de nieuwe snelheid wordt opgebouwd in plaats van gesprongen.
Aanwijzingen: bij een rustig tempo pauzeert de simulatie kort bij elke aanwijzing, zodat instructie en positie kloppen. Vanaf ongeveer 130 km/h rijdt ze tijdens de aanwijzingen door — wie versneld afspeelt wil de route zien en niet bij elke aanwijzing tot 15 seconden stilstaan.
De simulatie is tegelijk de modus die Google voor de beoordeling van een navigatie-app in de Play Store eist; daarom is de tegel in het menu te vinden, los van welke schakelaar dan ook.
Zie ook: Bibliotheek: starten, simuleren — of alleen tonen · Vereenvoudigde modus: de telefoon blijft in je zak · Simulatie op Android Auto en in de preset · Simulatie & manoeuvre-voorbeeld · Android Auto: de pagina “Opties”
Diagnose versturen — en wat er daarna met de gegevens gebeurt
Gaat er onderweg iets mis, dan helpt de ontwikkelaar het logboek van precies die rit. De tegel “Diagnose” in het automenu stuurt het rechtstreeks vanaf het autoscherm naar het TD-portaal — zonder dat je de telefoon uit je jaszak hoeft te halen en te ontgrendelen. Een upload kan minuten duren; zolang laat het autoscherm doorlopend zien hoe ver het is (“Rit 2 van 5 · Versturen … 47 %”).
Na het versturen worden de overgedragen gegevens van het toestel verwijderd — en wel precies die waarvan de server de ontvangst heeft bevestigd: de mappen van de afzonderlijke ritten, de meegestuurde losse bestanden en het geüploade fragment van het lopende logboek. Breekt de overdracht na de derde rit af, dan zijn precies die drie weg; al het overige blijft staan en gaat de volgende keer mee. De op dat moment lopende sessie wordt nooit aangeraakt. Aan het eind meldt het autoscherm hoeveel ritten verstuurd en verwijderd zijn — de telefoon zegt hetzelfde in zijn slotvenster.
De tegel verschijnt alleen als het loggen aanstaat (Instellingen > Foutopsporingsmodus); anders viel er bijna nooit iets te versturen, en een knop zonder werking is achter het stuur erger dan een ontbrekende tegel. Versturen gaat via de internetverbinding van de telefoon; in het portaal staan de gegevens onder TDM-Debug.
Zie ook: Android Auto vandaag — CarPlay in voorbereiding · Waarom sommige dingen alleen in de app kunnen — en andere alleen op het display · Android Auto: de pagina “Opties”
Waarom sommige dingen alleen in de app kunnen — en andere alleen op het display
Android Auto en CarPlay vallen onder strenge regels van Google en Apple: navigatie-apps moeten gecertificeerd zijn en mogen geen vrije interface tekenen — alleen vaste sjablonen vullen (navigatieweergave, lijsten, zoeken), met een beperkt aantal knoppen, afgekapte lijsten en zonder vrije tekstinvoer tijdens het rijden. Daaruit volgen de verschillen:
- Alleen in de app: routes plannen en bewerken (waypoints, via/shaping), alle instellingen, offline kaarten downloaden, cloud-login, POI-import, passenfilter, ReLive.
- Op beide displays: kaart met route/track, manoeuvres + spraak + ETA, start/stop/pauze, zoom, dag/nacht, centreren, bestemmingszoeken en POI-categorieën, bibliotheek (starten/simuleren/tonen), presets, volume, taal, via-punt overslaan.
- Alleen Android Auto: offline vectorkaart met bochten-overlay, verkeer en afsluitingen (beide alleen met Pro-licentie), bestemming kiezen met het dradenkruis, doorrijden met vergrendelde telefoon.
- Kaartmateriaal: op de telefoon rendert TDM vectorkaarten met reliëf en 3D; de displays tonen rasterkaarten — jouw stijl wordt omgezet naar de dichtstbijzijnde rasterstijl, zonder reliëf of 3D.
- Voorwaarden: Android Auto accepteert alleen via de Play Store geïnstalleerde apps; CarPlay vereist de door Apple verleende navigatiegoedkeuring.
Zie ook: Android Auto vandaag — CarPlay in voorbereiding · Vereenvoudigde modus: de telefoon blijft in je zak · Zo zijn de offline kaarten opgebouwd · Bibliotheek: starten, simuleren — of alleen tonen