Track of the Day — ghidul utilizatorului

Android Auto și Apple CarPlay

Limbă:

Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire

Versiunea Android a TDM vine cu suport complet pentru Android Auto: hartă cu rută, track și poziția ta, card de manevre cu anunțuri vocale, pornire/oprire/pauză, zoom, zi/noapte, un meniu complet („Încotro?“ cu căutare, categorii POI, acasă/serviciu, destinații recente), biblioteca de rute și track-uri, presetări, volum, schimbarea limbii, distanța până la fiecare destinație, după care sunt și sortate listele, cu o săgeată «în față» și un simbol de întoarcere «deja depășită», o pagină de informații cu versiunea, verificarea actualizărilor, ruta încărcată cu lungimea și codul de partajare, trimiterea diagnosticului și o înregistrare video a hărții — și, ca extra, traficul, închiderile de drum și alegerea destinației direct pe hartă cu un reticul; traficul și închiderile de drum necesită o licență Pro. O regulă e mereu valabilă: aplicația rulează pe telefon; ecranul din mașină sau de pe ghidon este doar afișaj și comandă, în timp ce rutarea, logica de abatere și anunțurile sunt calculate de telefonul tău.

Regula celor 300 de metri pe ecranul mașinii (1.0.108): Cu circa 300 m înaintea unui punct via sau a unui punct de rută cu comentariu, TDM anunță și prin difuzoarele vehiculului „În 300 de metri veți trece pe lângă …” și citește comentariul complet. Cardul de manevră arată punctul ca o manevră: cu simbolul său de pe hartă în culoarea punctului (cerc cu număr, romb, A/Z), numele și distanța în scădere; comentariul complet apare ca mesaj pe hartă. O virare iminentă are prioritate. Acest lucru este valabil atât pentru Android Auto, cât și pentru CarPlay – chiar și atunci când navigația a fost pornită direct de pe ecranul mașinii, fără ca harta să fie deschisă pe telefon. Comentariile de la start și destinație vin la plecare și la sosire. Dacă un punct de rută coincide cu o manevră, vine mai întâi punctul de rută cu comentariul, apoi manevra cu distanța rămasă în acel moment.

O rută oprită rămâne pe ecranul mașinii și poate fi repornită sau simulată de acolo. Iar ultimul rând din „Destinații recente” golește istoricul — atinge-l de două ori.

Doar POI-urile fixate ajung pe ecranul mașinii: ca marcaje pe harta mașinii și ca listă „Locurile mele” din „Încotro?”. Un POI este fixat când ochiul lui din lista POI este deschis. Un import aduce ușor mii de puncte, dar ecranul mașinii arată doar câteva rânduri - alegi deci mâna de puncte care țin de tură (capitolul POI). Cât timp aprobarea CarPlay este în așteptare, asistentul de primă pornire de pe iPhone semnalează asta și trimite la prezentarea din portalul TD.

Apple CarPlay este deja complet integrat în TDM — hartă, manevre turn-by-turn, meniu și căutare de destinații. Apple cere însă o aprobare manuală pentru fiecare aplicație de navigație CarPlay. De îndată ce această aprobare sosește, CarPlay va fi activat printr-o actualizare.

Vezi și: Mod simplificat: telefonul rămâne în buzunar · Ecrane tipice: Carpuride, Chigee și altele · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran · Android Auto · POI-uri fixate - cele câteva care contează pe drum · Propuneri de tur pe Android Auto · Bibliotecă: pornire, simulare — sau doar afișare · Simularea pe ecranul mașinii: ce parcurge și cât de repede

Propuneri de tur pe Android Auto

Dacă tururile KAKIMOTO sunt pornite, propunerile lor de destinație apar și pe Android Auto: ca suprapunere peste hartă cu „Să mergem!” și „Mai târziu”, plus rostite cu voce tare. Dacă o head unit nu afișează suprapuneri, vine în schimb un mesaj scurt și un card Traseu în meniul principal. Dacă lipsește harta offline a regiunii, ecranul mașinii o spune o dată pe cursă — dar numai cât timp harta de pe telefon nu a fost deschisă de la pornirea aplicației. Toate acestea sunt valabile și când telefonul stă blocat în buzunar: localizarea rămâne activă în fundal cât timp un ecran de mașină este conectat și comutatorul tururilor este pornit. Restul se află în capitolul „Tururi KAKIMOTO”, secțiunea „Tururi pe Android Auto”.

Vezi și: Tururi pe Android Auto · Pornește pur și simplu: ideea · Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran

Ecrane tipice: Carpuride, Chigee și altele

Pe lângă unitățile integrate din mașini există o întreagă familie de ecrane aftermarket pentru motocicletă care primesc Android Auto și Apple CarPlay fără fir: Carpuride, Chigee (de ex. AIO-5), RiderNav, MotoRide și multe altele. Sunt impermeabile, lizibile în soare și vin cu suport de ghidon; unele adaugă extra precum dashcam sau monitorizarea presiunii în anvelope. Telefonul rămâne în siguranță în buzunar și proiectează interfața TDM pe ecran.

Android Auto și CarPlay urmează aceeași idee — aplicația rulează pe telefon, ecranul arată o interfață potrivită condusului — dar diferă în detalii: Android Auto îi permite lui TDM să-și deseneze propria hartă (inclusiv harta vectorială offline și stratul drumurilor cu curbe), în timp ce CarPlay afișează harta prin framework-ul cartografic Apple. Ambele impun meniuri, liste și butoane ca șabloane fixe — mai multe în secțiunea următoare.

Vezi și: Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran

Mod simplificat: telefonul rămâne în buzunar

Cine folosește TDM preponderent pe ecranul mașinii nu are deloc nevoie, pe drum, de interfața completă a telefonului, cu hărțile, listele și paginile ei de setări. Pentru acest caz există modul simplificat, al cărui comutator se numește „Pagină de start pentru mașină“.

Ce se schimbă: Aplicația nu mai pornește cu harta, ci cu o pagină mică. Chiar sus se află starea conexiunii cu ecranul mașinii, iar dedesubt sunt patru carduri: cont, setări, ajutor și „Toate funcțiile“. Mai mult nu găsești acolo — și nici nu e nevoie de mai mult, atâta timp cât harta, destinația și anunțurile rulează oricum pe ecranul mașinii.

Ce NU se schimbă: Pe ecranul mașinii apare totul neschimbat — același meniu, aceeași hartă, aceleași destinații. Modul simplificat este o presetare de pornire, nu o limitare: nicio funcție nu este blocată, iar „Toate funcțiile“ deschide aplicația completă dintr-o singură atingere.

Activare și dezactivare: TDM întreabă despre acest lucru la configurarea inițială — însă numai dacă ai ales acolo mașină, motocicletă sau autorulotă, și numai pe telefoanele care pot comanda un ecran de mașină. Ulterior, oricând din Setări → Sistem → Pagină de start pentru mașină; tot acolo se află și „Rulează din nou configurarea inițială“, dacă vrei să vezi încă o dată cele două întrebări. Comutatorul are efect imediat: aplicația trece îndată la pagina mică de start sau înapoi la interfața completă; doar în timpul unei navigații în curs se aplică de la următoarea pornire. Iar „Toate funcțiile“ nu schimbă nicio setare: este valabil doar pentru această sesiune, iar la următoarea pornire revii la pagina de start pentru mașină.

Android Auto și Apple CarPlay: Astăzi modul are efect cu Android Auto. Pe iPhone asistentul întreabă deja despre Apple CarPlay, deoarece suportul CarPlay este complet integrat; va deveni utilizabil de îndată ce Apple acordă aprobarea pentru aplicație — a se vedea „Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire“.

Vezi și: Mod simplificat pentru ecranul mașinii · Pagina de start pentru mașină în detaliu · Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran · Simularea pe ecranul mașinii: ce parcurge și cât de repede

Bibliotecă: pornire, simulare — sau doar afișare

În spatele dalelor „Tracks” și „Rute” se află biblioteca ecranului auto: înregistrările și rutele planificate salvate pe telefon și, dacă ești autentificat, turele tale din norul TD. Când alegi o intrare, apar trei rânduri:

La ce e bun „Afișează”: vrei să vezi încotro duce o tură înainte de plecare — mai ales la o rută din nor, care trebuie descărcată întâi. Pentru asta TDM pornește imediat ansamblul și arată toată linia de la un capăt la altul, nu doar porțiunea din jurul poziției tale. Dacă îți place, o pornești cu butonul de pornire, care e pregătit după aceea; dacă nu, o vezi pe următoarea. „Afișează” nu are nevoie nici de locație, nici de localizare în fundal — doar nu se parcurge nimic.

În timpul unei navigări sau simulări în curs, „Afișează” este blocat și anunță „Încheie mai întâi cursa”: tura nouă ar trebui să o scoată de pe hartă pe cea în desfășurare, iar să lași un conducător fără ghidare în mijlocul drumului, doar pentru că voia să se uite la ceva, ar fi surpriza mai neplăcută.

Vezi și: Simularea pe ecranul mașinii: ce parcurge și cât de repede · Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran · Traseele & rutele tale din cloud

Simularea pe ecranul mașinii: ce parcurge și cât de repede

Dala „Simulare” din meniul auto parcurge virtual o tură — cu hartă, card de manevră, indicații de bandă și anunțuri, exact ca o deplasare reală. Cunoaște trei situații:

Din același motiv, butoanele de pornire și de simulare apar pe ecranul hărții doar când este încărcat ceva: fără destinație n-ar fi nimic de parcurs, iar un buton fără efect este, la ghidon, mai rău decât niciun buton. Dala din meniu rămâne însă mereu vizibilă, ca simularea să fie găsită și de cine tocmai a deschis aplicația pentru prima dată.

Viteza se reglează pe ecranul mașinii la „Viteză / Simulare”: treapta 1 este timp real, peste ea începe derularea accelerată, până la 800 km/h. Din septembrie 2026 treapta se aplică și atunci când aplicația rulează doar prin ecranul mașinii — mod simplificat, telefonul blocat în buzunar. Înainte, doar interfața telefonului citea setarea; fără ea, simularea mergea încăpățânat cu 80 km/h, iar treapta aleasă rămânea fără efect. O limitare face parte din tablou: în modul simplificat — când aplicația rulează doar prin ecranul mașinii — treapta 1 merge continuu cu 50 km/h; acolo nu este interogată nicio limită de viteză. Treapta în timp real urmează indicatoarele de pe șosea doar cât timp harta de pe telefon este pornită. Treapta poate fi schimbată în mijlocul deplasării: este preluată în câteva secunde, iar noua viteză este atinsă treptat, nu dintr-un salt.

Anunțuri: la ritm lejer, simularea se oprește o clipă la fiecare anunț, ca instrucțiunea și poziția să se potrivească. De la circa 130 km/h în sus merge mai departe în timp ce vorbește — cine alege derularea accelerată vrea să vadă traseul, nu să stea până la 15 secunde la fiecare anunț.

Simularea este totodată modul pe care Google îl cere pentru verificarea unei aplicații de navigație în Play Store; de aceea dala se găsește în meniu indiferent de orice comutator.

Vezi și: Bibliotecă: pornire, simulare — sau doar afișare · Mod simplificat: telefonul rămâne în buzunar · Simularea pe Android Auto si in presetare · Simulare & previzualizarea manevrelor · Android Auto: pagina “Opțiuni”

Trimiterea diagnosticului — și ce se întâmplă apoi cu datele

Dacă în timpul unei deplasări ceva merge prost, dezvoltatorului îi este de folos tocmai jurnalul acelei deplasări. Dala „Diagnostic” din meniul auto îl trimite direct de pe ecranul mașinii în portalul TD — fără să scoți telefonul din buzunar și să-l deblochezi. O încărcare poate dura minute; atât timp, ecranul mașinii arată permanent unde a ajuns („Traseul 2 din 5 · Se trimite … 47 %”).

După trimitere, datele transferate sunt șterse de pe dispozitiv — exact acelea a căror primire a fost confirmată de server: folderele fiecărui traseu, fișierele răzlețe trimise odată cu ele și porțiunea încărcată din jurnalul curent. Dacă transferul se întrerupe după al treilea traseu, dispar exact acelea trei; tot restul rămâne și pleacă data viitoare. Sesiunea aflată în desfășurare nu este atinsă niciodată. La final, ecranul mașinii anunță câte trasee au fost trimise și șterse — telefonul spune același lucru în dialogul său de încheiere.

Dala apare doar dacă jurnalizarea este pornită (Setări > Mod depanare); altfel n-ar exista aproape niciodată ceva de trimis, iar un buton fără efect este la volan mai rău decât o dală lipsă. Trimiterea folosește conexiunea la internet a telefonului; în portal, datele se află la TDM-Debug.

Vezi și: Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran · Android Auto: pagina “Opțiuni”

Presete pe ecranul mașinii: vezi, citește, restaurează

Plăcuța Presete arată acum sus cu ce profil de rutare se circulă de fapt — nu cel al presetului selectat. Cele două pot diferi: o rută încărcată își aduce propriul profil, iar o sugestie de tur comută temporar pe al ei.

O atingere deschide presetul în loc să-l aplice imediat. Vezi rutarea, harta și comutatoarele care contează pe drum; se aplică cu butonul de jos.

Jos se află „Încarcă setările din fabrică“. Reface presetele integrate lipsă — nu suprascrie și nu șterge nimic. Setările se editează în aplicație; pe ecranul mașinii sunt acolo ca să fie citite.

Forma marcatorului și zoom lin pe ecranul mașinii

Marcatorul de poziție nu trebuie să rămână un punct: la Setări → Paletă de culori → Marcator de poziție (și în meniul cu rotiță al ecranului mașinii, la „Marcator de poziție“ → „Simbol“) alegi o formă de marcator: săgeată de navigație, chevron, triunghi, avion de hârtie, săgeată în cerc sau săgeată cu coadă. Forma preia culoarea și mărimea marcatorului, arată cu vârful în direcția de mers și apare identic pe telefon, Android Auto și CarPlay; pe ecranul mașinii rămâne nedeformată și în vederea 3D. Forma aparține presetului — presetul moto poate arăta o săgeată de navigație, iar cel auto un triunghi. Cine alesese înainte un simbol de vehicul vede acum săgeata de navigație.

Zoomul automat pe ecranul mașinii nu mai sare între niveluri, ci alunecă spre noul nivel în circa o secundă și jumătate — ca la Apple Maps sau Google Maps. Și plus/minus de pe ecran măresc lin. Schimbările mici ale țintei sunt ignorate, ca harta să nu oscileze la un prag de viteză.

Vezi și: Presete pe ecranul mașinii: vezi, citește, restaurează · Android Auto: pagina “Opțiuni” · Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire

De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran

Android Auto și CarPlay se supun unor reguli stricte de la Google și Apple: aplicațiile de navigație trebuie certificate și nu pot desena o interfață liberă — pot doar umple șabloane predefinite (vedere de navigație, liste, căutare), cu butoane limitate, liste scurtate și fără introducere liberă de text în mers. De aici diferențele:

Vezi și: Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · Mod simplificat: telefonul rămâne în buzunar · Cum sunt construite hărțile offline · Bibliotecă: pornire, simulare — sau doar afișare

← ÎnapoiÎnainte →