Android Auto și Apple CarPlay

Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire

Versiunea Android a TDM vine cu suport complet pentru Android Auto: hartă cu rută, track și poziția ta, card de manevre cu anunțuri vocale, pornire/oprire/pauză, zoom, zi/noapte, un meniu complet („Încotro?“ cu căutare, categorii POI, acasă/serviciu, destinații recente), biblioteca de rute și track-uri, presetări, volum, schimbarea limbii, distanța până la fiecare destinație, după care sunt și sortate listele, cu o săgeată «în față» și un simbol de întoarcere «deja depășită», o pagină de informații cu versiunea, verificarea actualizărilor, ruta încărcată cu lungimea și codul de partajare, trimiterea diagnosticului și o înregistrare video a hărții — și, ca extra, traficul, închiderile de drum și alegerea destinației direct pe hartă cu un reticul; traficul și închiderile de drum necesită o licență Pro. O regulă e mereu valabilă: aplicația rulează pe telefon; ecranul din mașină sau de pe ghidon este doar afișaj și comandă, în timp ce rutarea, logica de abatere și anunțurile sunt calculate de telefonul tău.

O rută oprită rămâne pe ecranul mașinii și poate fi repornită sau simulată de acolo. Iar ultimul rând din „Destinații recente” golește istoricul — atinge-l de două ori.

Doar POI-urile fixate ajung pe ecranul mașinii: ca marcaje pe harta mașinii și ca listă „Locurile mele” din „Încotro?”. Un POI este fixat când ochiul lui din lista POI este deschis. Un import aduce ușor mii de puncte, dar ecranul mașinii arată doar câteva rânduri - alegi deci mâna de puncte care țin de tură (capitolul POI). Cât timp aprobarea CarPlay este în așteptare, asistentul de primă pornire de pe iPhone semnalează asta și trimite la prezentarea din portalul TD.

Apple CarPlay este deja complet integrat în TDM — hartă, manevre turn-by-turn, meniu și căutare de destinații. Apple cere însă o aprobare manuală pentru fiecare aplicație de navigație CarPlay. De îndată ce această aprobare sosește, CarPlay va fi activat printr-o actualizare.

Vezi și: Mod simplificat: telefonul rămâne în buzunar · Ecrane tipice: Carpuride, Chigee și altele · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran · Android Auto · POI-uri fixate - cele câteva care contează pe drum · Propuneri de tur pe Android Auto · Bibliotecă: pornire, simulare — sau doar afișare · Simularea pe ecranul mașinii: ce parcurge și cât de repede

Propuneri de tur pe Android Auto

Dacă tururile KAKIMOTO sunt pornite, propunerile lor de destinație apar și pe Android Auto: ca suprapunere peste hartă cu „Să mergem!” și „Mai târziu”, plus rostite cu voce tare. Dacă o head unit nu afișează suprapuneri, vine în schimb un mesaj scurt și un card Traseu în meniul principal. Dacă lipsește harta offline a regiunii, ecranul mașinii o spune o dată pe cursă — dar numai cât timp harta de pe telefon nu a fost deschisă de la pornirea aplicației. Toate acestea sunt valabile și când telefonul stă blocat în buzunar: localizarea rămâne activă în fundal cât timp un ecran de mașină este conectat și comutatorul tururilor este pornit. Restul se află în capitolul „Tururi KAKIMOTO”, secțiunea „Tururi pe Android Auto”.

Vezi și: Tururi pe Android Auto · Pornește pur și simplu: ideea · Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran

Ecrane tipice: Carpuride, Chigee și altele

Pe lângă unitățile integrate din mașini există o întreagă familie de ecrane aftermarket pentru motocicletă care primesc Android Auto și Apple CarPlay fără fir: Carpuride, Chigee (de ex. AIO-5), RiderNav, MotoRide și multe altele. Sunt impermeabile, lizibile în soare și vin cu suport de ghidon; unele adaugă extra precum dashcam sau monitorizarea presiunii în anvelope. Telefonul rămâne în siguranță în buzunar și proiectează interfața TDM pe ecran.

Android Auto și CarPlay urmează aceeași idee — aplicația rulează pe telefon, ecranul arată o interfață potrivită condusului — dar diferă în detalii: Android Auto îi permite lui TDM să-și deseneze propria hartă (inclusiv harta vectorială offline și stratul drumurilor cu curbe), în timp ce CarPlay afișează harta prin framework-ul cartografic Apple. Ambele impun meniuri, liste și butoane ca șabloane fixe — mai multe în secțiunea următoare.

Vezi și: Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran

Mod simplificat: telefonul rămâne în buzunar

Cine folosește TDM preponderent pe ecranul mașinii nu are deloc nevoie, pe drum, de interfața completă a telefonului, cu hărțile, listele și paginile ei de setări. Pentru acest caz există modul simplificat, al cărui comutator se numește „Pagină de start pentru mașină“.

Ce se schimbă: Aplicația nu mai pornește cu harta, ci cu o pagină mică. Chiar sus se află starea conexiunii cu ecranul mașinii, iar dedesubt sunt patru carduri: cont, setări, ajutor și „Toate funcțiile“. Mai mult nu găsești acolo — și nici nu e nevoie de mai mult, atâta timp cât harta, destinația și anunțurile rulează oricum pe ecranul mașinii.

Ce NU se schimbă: Pe ecranul mașinii apare totul neschimbat — același meniu, aceeași hartă, aceleași destinații. Modul simplificat este o presetare de pornire, nu o limitare: nicio funcție nu este blocată, iar „Toate funcțiile“ deschide aplicația completă dintr-o singură atingere.

Activare și dezactivare: TDM întreabă despre acest lucru la configurarea inițială — însă numai dacă ai ales acolo mașină, motocicletă sau autorulotă, și numai pe telefoanele care pot comanda un ecran de mașină. Ulterior, oricând din Setări → Sistem → Pagină de start pentru mașină; tot acolo se află și „Rulează din nou configurarea inițială“, dacă vrei să vezi încă o dată cele două întrebări.

Android Auto și Apple CarPlay: Astăzi modul are efect cu Android Auto. Pe iPhone asistentul întreabă deja despre Apple CarPlay, deoarece suportul CarPlay este complet integrat; va deveni utilizabil de îndată ce Apple acordă aprobarea pentru aplicație — a se vedea „Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire“.

Vezi și: Mod simplificat pentru ecranul mașinii · Pagina de start pentru mașină în detaliu · Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran · Simularea pe ecranul mașinii: ce parcurge și cât de repede

Bibliotecă: pornire, simulare — sau doar afișare

În spatele dalelor „Tracks” și „Rute” se află biblioteca ecranului auto: înregistrările și rutele planificate salvate pe telefon și, dacă ești autentificat, turele tale din norul TD. Când alegi o intrare, apar trei rânduri:

• Pornește navigarea — tura este încărcată și ghidarea începe.
• Simulează — aceeași deplasare, dar virtuală (vezi „Simularea pe ecranul mașinii”).
• Afișează — tura este încărcată și desenată pe hartă fără să pornească ceva; al doilea rând o spune limpede: „Doar vizualizare, nu pornește nimic”.

La ce e bun „Afișează”: vrei să vezi încotro duce o tură înainte de plecare — mai ales la o rută din nor, care trebuie descărcată întâi. Pentru asta TDM pornește imediat ansamblul și arată toată linia de la un capăt la altul, nu doar porțiunea din jurul poziției tale. Dacă îți place, o pornești cu butonul de pornire, care e pregătit după aceea; dacă nu, o vezi pe următoarea. „Afișează” nu are nevoie nici de locație, nici de localizare în fundal — doar nu se parcurge nimic.

În timpul unei navigări sau simulări în curs, „Afișează” este blocat și anunță „Încheie mai întâi cursa”: tura nouă ar trebui să o scoată de pe hartă pe cea în desfășurare, iar să lași un conducător fără ghidare în mijlocul drumului, doar pentru că voia să se uite la ceva, ar fi surpriza mai neplăcută.

Vezi și: Simularea pe ecranul mașinii: ce parcurge și cât de repede · Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran · Traseele & rutele tale din cloud

Simularea pe ecranul mașinii: ce parcurge și cât de repede

Dala „Simulare” din meniul auto parcurge virtual o tură — cu hartă, card de manevră, indicații de bandă și anunțuri, exact ca o deplasare reală. Cunoaște trei situații:

• Este încărcat ceva: se parcurge ruta sau traseul încărcat; al doilea rând al dalei spune „această rută”.
• Se navighează deja: navigația în curs devine simulare — aceeași rută, doar că acum conduce calculatorul.
• Nu este încărcat nimic: dala spune „fără destinație”, iar la atingere apare mesajul „Stabilește o destinație sau încarcă o rută ori un traseu”. Aplicația nu-și mai caută singură o destinație demo — înainte se purta ca și cum ar fi mers spre un punct aflat la circa 6 km, iar vizibil nu se întâmpla nimic.

Din același motiv, butoanele de pornire și de simulare apar pe ecranul hărții doar când este încărcat ceva: fără destinație n-ar fi nimic de parcurs, iar un buton fără efect este, la ghidon, mai rău decât niciun buton. Dala din meniu rămâne însă mereu vizibilă, ca simularea să fie găsită și de cine tocmai a deschis aplicația pentru prima dată.

Viteza se reglează pe ecranul mașinii la „Viteză / Simulare”: treapta 1 este timp real, peste ea începe derularea accelerată, până la 800 km/h. Din septembrie 2026 treapta se aplică și atunci când aplicația rulează doar prin ecranul mașinii — mod simplificat, telefonul blocat în buzunar. Înainte, doar interfața telefonului citea setarea; fără ea, simularea mergea încăpățânat cu 80 km/h, iar treapta aleasă rămânea fără efect. O limitare face parte din tablou: în modul simplificat — când aplicația rulează doar prin ecranul mașinii — treapta 1 merge continuu cu 50 km/h; acolo nu este interogată nicio limită de viteză. Treapta în timp real urmează indicatoarele de pe șosea doar cât timp harta de pe telefon este pornită. Treapta poate fi schimbată în mijlocul deplasării: este preluată în câteva secunde, iar noua viteză este atinsă treptat, nu dintr-un salt.

Anunțuri: la ritm lejer, simularea se oprește o clipă la fiecare anunț, ca instrucțiunea și poziția să se potrivească. De la circa 130 km/h în sus merge mai departe în timp ce vorbește — cine alege derularea accelerată vrea să vadă traseul, nu să stea până la 15 secunde la fiecare anunț.

Simularea este totodată modul pe care Google îl cere pentru verificarea unei aplicații de navigație în Play Store; de aceea dala se găsește în meniu indiferent de orice comutator.

Vezi și: Bibliotecă: pornire, simulare — sau doar afișare · Mod simplificat: telefonul rămâne în buzunar · Simularea pe Android Auto si in presetare · Simulare & previzualizarea manevrelor · Android Auto: pagina “Opțiuni”

Trimiterea diagnosticului — și ce se întâmplă apoi cu datele

Dacă în timpul unei deplasări ceva merge prost, dezvoltatorului îi este de folos tocmai jurnalul acelei deplasări. Dala „Diagnostic” din meniul auto îl trimite direct de pe ecranul mașinii în portalul TD — fără să scoți telefonul din buzunar și să-l deblochezi. O încărcare poate dura minute; atât timp, ecranul mașinii arată permanent unde a ajuns („Traseul 2 din 5 · Se trimite … 47 %”).

După trimitere, datele transferate sunt șterse de pe dispozitiv — exact acelea a căror primire a fost confirmată de server: folderele fiecărui traseu, fișierele răzlețe trimise odată cu ele și porțiunea încărcată din jurnalul curent. Dacă transferul se întrerupe după al treilea traseu, dispar exact acelea trei; tot restul rămâne și pleacă data viitoare. Sesiunea aflată în desfășurare nu este atinsă niciodată. La final, ecranul mașinii anunță câte trasee au fost trimise și șterse — telefonul spune același lucru în dialogul său de încheiere.

Dala apare doar dacă jurnalizarea este pornită (Setări > Mod depanare); altfel n-ar exista aproape niciodată ceva de trimis, iar un buton fără efect este la volan mai rău decât o dală lipsă. Trimiterea folosește conexiunea la internet a telefonului; în portal, datele se află la TDM-Debug.

Vezi și: Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran · Android Auto: pagina “Opțiuni”

De ce unele merg doar în aplicație — iar altele doar pe ecran

Android Auto și CarPlay se supun unor reguli stricte de la Google și Apple: aplicațiile de navigație trebuie certificate și nu pot desena o interfață liberă — pot doar umple șabloane predefinite (vedere de navigație, liste, căutare), cu butoane limitate, liste scurtate și fără introducere liberă de text în mers. De aici diferențele:

• Doar în aplicație: planificarea și editarea rutelor (waypoint-uri, via/shaping), toate setările, descărcarea hărților offline, autentificarea în cloud, importul de POI, filtrul de pasuri, ReLive.
• Pe ambele ecrane: hartă cu rută/track, manevre + voce + ETA, pornire/oprire/pauză, zoom, zi/noapte, recentrare, căutare de destinații și categorii POI, bibliotecă (pornire/simulare/afișare), presetări, volum, limbă, omiterea punctului via.
• Doar Android Auto: harta vectorială offline cu stratul de curbe, trafic și închideri (ambele doar cu licență Pro), destinație cu reticulul pe hartă, continuarea cu telefonul blocat.
• Material cartografic: pe telefon TDM redă hărți vectoriale cu relief și 3D; ecranele arată hărți raster — stilul tău este convertit la cel mai apropiat stil raster, fără relief sau 3D.
• Condiții: Android Auto acceptă doar aplicații instalate prin Play Store; CarPlay cere aprobarea de navigație acordată de Apple.

Vezi și: Android Auto astăzi — CarPlay în pregătire · Mod simplificat: telefonul rămâne în buzunar · Cum sunt construite hărțile offline · Bibliotecă: pornire, simulare — sau doar afișare