Android Auto oggi — CarPlay in preparazione
La versione Android di TDM offre un supporto completo ad Android Auto: mappa con percorso, traccia e la tua posizione, scheda di manovra con annunci vocali, avvio/stop/pausa, zoom, giorno/notte, un menu completo («Dove andiamo?» con ricerca, categorie POI, casa/lavoro, destinazioni recenti), la libreria di percorsi e tracce, i preset, il volume, il cambio lingua, la distanza di ogni destinazione, che ordina anche gli elenchi, con una freccia «avanti» e un simbolo di inversione «già superata», una pagina informativa con versione, controllo aggiornamenti, percorso caricato con lunghezza e codice di condivisione, invio della diagnostica e una registrazione video della mappa — e come extra il traffico, le chiusure e la scelta della destinazione direttamente sulla mappa col mirino; traffico e chiusure richiedono una licenza Pro. Vale sempre una regola: l'app gira sul telefono; lo schermo in auto o al manubrio è solo display e comandi, mentre routing, logica fuori rotta e annunci li calcola il tuo telefono.
Un percorso fermato resta sul display dell'auto e da lì può essere riavviato o simulato. E l'ultima riga di «Destinazioni recenti» svuota la cronologia — toccala due volte.
Solo i POI fissati raggiungono il display dell’auto: come marcatori sulla mappa dell’auto e come elenco «I miei luoghi» sotto «Dove andare?». Un POI è fissato quando il suo occhio nell’elenco POI è aperto. Un’importazione porta facilmente migliaia di punti, ma il display dell’auto mostra solo poche righe - scegli quindi la manciata che appartiene al giro (capitolo POI). Finché l’autorizzazione CarPlay è in sospeso, l’assistente del primo avvio su iPhone lo segnala e rimanda alla panoramica nel portale TD.
Apple CarPlay è già completamente integrato in TDM — mappa, manovre turn-by-turn, menu e ricerca della destinazione. Apple però richiede un'approvazione manuale di ogni app di navigazione CarPlay. Non appena arriverà quell'autorizzazione, CarPlay verrà attivato con un aggiornamento.
Vedi anche: Modalità semplificata: il telefono resta in tasca · Display tipici: Carpuride, Chigee e simili · Perché alcune cose funzionano solo nell'app — e altre solo sul display · Android Auto · POI fissati - i pochi che contano in viaggio · Proposte di giro su Android Auto · Libreria: avviare, simulare — o solo mostrare · Simulazione sul display dell’auto: che cosa percorre e a che velocità
Proposte di giro su Android Auto
Se i giri KAKIMOTO sono attivi, le loro proposte di meta compaiono anche su Android Auto: come avviso sopra la mappa con «Si parte!» e «Più tardi», e in più annunciate a voce. Se la head unit non mostra avvisi sovrapposti, arriva invece un breve messaggio e un riquadro Giro nel menu principale. Se manca la mappa offline della regione, lo schermo dell'auto lo dice una volta per uscita — ma solo finché la mappa sul telefono non è stata aperta dall'avvio dell'app. Tutto questo vale anche con il telefono bloccato in tasca: la localizzazione resta attiva in background finché uno schermo dell'auto è collegato e l'interruttore dei giri è acceso. Tutto il resto è nel capitolo «Giri KAKIMOTO», sezione «Giri su Android Auto».
Vedi anche: Giri su Android Auto · Parti e basta: l'idea · Android Auto oggi — CarPlay in preparazione · Perché alcune cose funzionano solo nell'app — e altre solo sul display
Display tipici: Carpuride, Chigee e simili
Oltre alle unità integrate in auto esiste un'intera famiglia di display aftermarket per moto che ricevono Android Auto e Apple CarPlay senza fili: Carpuride, Chigee (per es. AIO-5), RiderNav, MotoRide e molti altri. Sono impermeabili, leggibili al sole e arrivano con supporto da manubrio; alcuni aggiungono extra come dashcam o controllo pressione pneumatici. Il telefono resta al sicuro in tasca e proietta l'interfaccia TDM sul display.
Android Auto e CarPlay seguono la stessa idea — l'app gira sul telefono, il display mostra un'interfaccia adatta alla guida — ma differiscono nei dettagli: Android Auto consente a TDM di disegnare la propria mappa (compresa la mappa vettoriale offline e il layer delle strade curvose), mentre CarPlay mostra la mappa tramite il framework cartografico di Apple. Entrambi impongono menu, liste e pulsanti come modelli fissi — di più nella prossima sezione.
Vedi anche: Android Auto oggi — CarPlay in preparazione · Perché alcune cose funzionano solo nell'app — e altre solo sul display
Modalità semplificata: il telefono resta in tasca
Chi usa TDM soprattutto sullo schermo dell'auto, in viaggio, non ha alcun bisogno dell'interfaccia completa del telefono con le sue mappe, i suoi elenchi e le sue pagine di impostazioni. Per questo caso c'è la modalità semplificata, che nelle impostazioni compare come «Pagina iniziale per l'auto».
Cosa cambia: l'app non si avvia più con la mappa, ma con una piccola pagina. In cima c'è lo stato della connessione dello schermo dell'auto, sotto ci sono quattro riquadri: Account, Impostazioni, Aiuto e «Tutte le funzioni». Non c'è altro — e altro non serve, finché mappa, destinazione e annunci restano comunque sullo schermo dell'auto.
Cosa NON cambia: sullo schermo dell'auto compare tutto come prima — lo stesso menu, la stessa mappa, le stesse destinazioni. La modalità semplificata è una preferenza di avvio, non una limitazione: non viene bloccata nemmeno una funzione, e «Tutte le funzioni» apre l'app completa con un tocco.
Attivare e disattivare: TDM te lo chiede durante la configurazione iniziale — ma solo se lì hai scelto auto, moto o camper, e solo sui telefoni in grado di gestire uno schermo in auto. In seguito puoi farlo in qualsiasi momento da Impostazioni > Sistema > Pagina iniziale per l'auto; lì trovi anche «Ripeti la configurazione iniziale», se vuoi rivedere le due domande.
Android Auto e Apple CarPlay: oggi la modalità ha effetto con Android Auto. Sull'iPhone l'assistente chiede già di Apple CarPlay, perché il supporto CarPlay è completamente integrato; diventerà utilizzabile non appena Apple avrà concesso l'approvazione per l'app — vedi «Android Auto oggi — CarPlay in preparazione».
Vedi anche: Modalità semplificata per lo schermo dell’auto · La pagina iniziale per l’auto nel dettaglio · Android Auto oggi — CarPlay in preparazione · Perché alcune cose funzionano solo nell'app — e altre solo sul display · Simulazione sul display dell’auto: che cosa percorre e a che velocità
Libreria: avviare, simulare — o solo mostrare
Dietro i riquadri “Tracks” e “Percorsi” si trova la libreria del display dell’auto: le registrazioni e i percorsi pianificati salvati sul telefono e, se hai fatto l’accesso, i tuoi giri dal cloud TD. Scegliendo una voce vengono offerte tre righe:
- Avvia navigazione — il giro viene caricato e la guida comincia.
- Simula — lo stesso viaggio, ma virtuale (vedi “Simulazione sul display dell’auto”).
- Mostra — il giro viene caricato e disegnato sulla mappa senza che parta nulla; la seconda riga lo dice esplicitamente: “Solo visualizzazione, non si avvia nulla”.
A che serve “Mostra”: vuoi vedere dove porta un giro prima di partire — soprattutto con un percorso del cloud che va prima scaricato. Per questo TDM attiva subito la panoramica e mostra l’intera linea dall’inizio alla fine, non solo il ritaglio attorno alla tua posizione. Se ti piace, lo avvii con il pulsante di avvio che a quel punto è pronto; se non ti piace, guardi il prossimo. “Mostra” non richiede né posizione né localizzazione in background — non si percorre nulla.
Durante una navigazione o una simulazione in corso, “Mostra” è bloccato e segnala “Prima termina il viaggio”: il nuovo giro dovrebbe togliere dalla mappa quello in corso, e privare chi guida della sua guida solo perché voleva dare un’occhiata sarebbe la sorpresa peggiore.
Vedi anche: Simulazione sul display dell’auto: che cosa percorre e a che velocità · Android Auto oggi — CarPlay in preparazione · Perché alcune cose funzionano solo nell'app — e altre solo sul display · Le tue tracce & percorsi dal cloud
Simulazione sul display dell’auto: che cosa percorre e a che velocità
Il riquadro “Simulazione” del menu auto percorre un giro in modo virtuale — con mappa, scheda di manovra, avvisi di corsia e annunci, esattamente come un viaggio vero. Conosce tre casi:
- C’è qualcosa di caricato: viene percorso il percorso o la traccia caricati; la seconda riga del riquadro dice “il percorso”.
- È in corso una navigazione: la navigazione in corso diventa una simulazione — stesso percorso, ma adesso guida il calcolatore.
- Non c’è nulla di caricato: il riquadro dice “nessuna meta” e, toccandolo, compare l’avviso “Imposta una meta oppure carica un percorso o un track”. L’app non si sceglie più una destinazione dimostrativa: prima faceva come se puntasse a una meta a circa 6 km e visibilmente non succedeva nulla.
Per lo stesso motivo i pulsanti di avvio e di simulazione compaiono sulla schermata della mappa solo quando c’è qualcosa di caricato: senza meta non ci sarebbe nulla da percorrere, e un pulsante senza effetto alla guida è peggio di nessun pulsante. Il riquadro del menu, invece, resta sempre visibile, così la simulazione la trova anche chi ha appena aperto l’app per la prima volta.
La velocità si imposta sul display dell’auto sotto “Velocità / Simulazione”: il livello 1 è il tempo reale, sopra comincia l’accelerato fino a 800 km/h. Da settembre 2026 quel livello vale anche quando l’app gira soltanto attraverso il display dell’auto — modalità semplificata, telefono bloccato in tasca. Prima leggeva l’impostazione solo l’interfaccia del telefono; senza di essa la simulazione viaggiava ostinatamente a 80 km/h e il livello scelto restava senza effetto. Una limitazione fa parte del quadro: nella modalità semplificata — quando l’app gira soltanto attraverso il display dell’auto — il livello 1 viaggia costantemente a 50 km/h; lì nessun limite di velocità viene interrogato. Il livello in tempo reale segue i cartelli lungo la strada solo finché la mappa sul telefono è in funzione. Il livello si può cambiare in pieno viaggio: viene recepito in pochi secondi e la nuova velocità viene raggiunta gradualmente, senza salti.
Annunci: a ritmo tranquillo la simulazione si ferma un istante a ogni annuncio, così istruzione e posizione coincidono. Da circa 130 km/h in su prosegue mentre parla: chi sceglie l’accelerato vuole vedere il percorso, non stare fermo fino a 15 secondi a ogni annuncio.
La simulazione è anche la modalità che Google richiede per la verifica di un’app di navigazione nel Play Store; per questo il riquadro si trova nel menu indipendentemente da qualsiasi interruttore.
Vedi anche: Libreria: avviare, simulare — o solo mostrare · Modalità semplificata: il telefono resta in tasca · Simulazione su Android Auto e nel preset · Simulazione & anteprima delle manovre · Android Auto: la pagina “Opzioni”
Inviare la diagnostica — e che cosa ne è poi dei dati
Se durante un viaggio qualcosa va storto, quello che aiuta lo sviluppatore è il registro proprio di quel viaggio. Il riquadro “Diagnostica” del menu auto lo invia direttamente dal display dell’auto al portale TD — senza che tu debba tirare fuori il telefono dalla tasca e sbloccarlo. Un caricamento può durare minuti; per tutto quel tempo il display dell’auto mostra stabilmente a che punto è (“Viaggio 2 di 5 · Invio … 47 %”).
Dopo l’invio i dati trasferiti vengono eliminati dal dispositivo — esattamente quelli la cui ricezione è stata confermata dal server: le cartelle dei singoli viaggi, i file sciolti spediti insieme e la porzione caricata del registro in corso. Se la trasmissione si interrompe dopo il terzo viaggio, spariscono esattamente quei tre; tutto il resto resta e parte la volta successiva. La sessione in corso non viene mai toccata. Alla fine il display dell’auto indica quanti viaggi sono stati inviati ed eliminati — il telefono dice lo stesso nella sua finestra conclusiva.
Il riquadro compare solo se la registrazione dei log è attiva (Impostazioni > Modalità debug); altrimenti non ci sarebbe quasi mai nulla da inviare, e un pulsante senza effetto alla guida è peggio di un riquadro assente. L’invio usa la connessione internet del telefono; nel portale i dati si trovano sotto TDM-Debug.
Vedi anche: Android Auto oggi — CarPlay in preparazione · Perché alcune cose funzionano solo nell'app — e altre solo sul display · Android Auto: la pagina “Opzioni”
Perché alcune cose funzionano solo nell'app — e altre solo sul display
Android Auto e CarPlay sottostanno a regole severe di Google e Apple: le app di navigazione devono essere certificate e non possono disegnare un'interfaccia libera — solo riempire modelli predefiniti (vista di navigazione, liste, ricerca), con pulsanti limitati, liste tagliate e senza inserimento di testo durante la guida. Da qui le differenze:
- Solo nell'app: pianificare e modificare i percorsi (waypoint, via/shaping), tutte le impostazioni, scaricare mappe offline, login cloud, import POI, filtro passi, ReLive.
- Su entrambi i display: mappa con percorso/traccia, manovre + voce + ETA, avvio/stop/pausa, zoom, giorno/notte, ricentrare, ricerca destinazioni e categorie POI, libreria (avvia/simula/mostra), preset, volume, lingua, salta punto via.
- Solo Android Auto: mappa vettoriale offline con layer delle curve, traffico e chiusure (entrambi solo con licenza Pro), destinazione col mirino sulla mappa, proseguire a telefono bloccato.
- Cartografia: sul telefono TDM renderizza mappe vettoriali con rilievo e 3D; i display mostrano mappe raster — il tuo stile viene convertito nel raster più simile, senza rilievo né 3D.
- Requisiti: Android Auto accetta solo app installate dal Play Store; CarPlay richiede l'approvazione alla navigazione concessa da Apple.
Vedi anche: Android Auto oggi — CarPlay in preparazione · Modalità semplificata: il telefono resta in tasca · Come sono fatte le mappe offline · Libreria: avviare, simulare — o solo mostrare