¿Track o ruta? La pequeña gran diferencia
Un track es una secuencia de puntos grabada o importada — la huella de un viaje, sin waypoints ni información de giros. Una ruta está planificada: inicio, destino y, entre medias, puntos shaping y via que moldean el recorrido. Si hay un track y una ruta cargados a la vez, TDM pregunta al iniciar la navegación cuál seguir.
Para la navegación: con una ruta, los waypoints planificados van directos al calculador — con avisos de maniobra completos a lo largo del recorrido previsto. Un track se «re-enruta» automáticamente al iniciar: TDM coloca a intervalos regulares (aprox. cada 500 m) puntos de paso invisibles sobre la huella y deja que el router construya con ellos una ruta conducible — así también un track tiene guiado por voz de verdad.
El recálculo también difiere: si abandonas una ruta, TDM replanifica hacia el recorrido restante o el destino. Si abandonas un track, TDM busca un punto de reincorporación bastante por delante sobre la huella (típicamente unos kilómetros) y te devuelve al track — al fin y al cabo lo elegiste por su trazado. Y: un track no tiene puntos via ni shaping — los ajustes de omisión no tienen efecto ahí.
Véase también: ¿De la TD-Cloud o planificada al momento? · Fuera de ruta: detección y recálculo · Incorporarse a un track o una ruta
¿De la TD-Cloud o planificada al momento?
Una ruta de la TD-Cloud — planificada en TD o GSR — trae consigo toda su planificación: todos los puntos shaping y via llegan intactos a la navegación. Al abrirla por primera vez, TDM guarda una copia local; después la ruta está disponible sin Internet. (Los GPX de programas de terceros sin tipos de waypoint conservan solo inicio y destino — se tratan entonces como una simple conexión de A a B.)
Una ruta planificada al momento en TDM nace de la búsqueda, de una pulsación larga en el mapa o de un POI. Cada parada tiene en el editor un interruptor de altavoz: activado = punto via (numerado, se anuncia unos 300 m antes), desactivado = punto shaping (moldea la ruta en silencio; si lleva un comentario, TDM lo anuncia unos 300 m antes como un punto via).
En marcha, la navegación trata ambas igual — la detección de desvíos y el recálculo siguen las mismas reglas. La diferencia perceptible viene solo de la estructura de waypoints: una tour de la nube bien planificada suele tener muchos puntos shaping que fijan el recorrido deseado; una ruta espontánea tiene típicamente pocas paradas reales y deja más libertad al router.
Véase también: Tus tracks y rutas desde la nube · ¿Track o ruta? La pequeña gran diferencia · ¿Punto shaping o punto via? Prioridad y omisión
Fuera de ruta: detección y recálculo
TDM proyecta continuamente tu posición sobre el recorrido previsto. Hasta 60 m de distancia cuentas como «en ruta». Entre 60 y 100 m hay una zona de amortiguación — una carretera paralela a 80 m no dispara nada. Solo estar a más de 100 m durante varios segundos seguidos cuenta como desvío.
Entonces aparece el aviso «Ruta abandonada» con dos botones: Recalcular arranca solo tras una breve cuenta atrás — tocarlo lo inicia al instante. Ignorar da 60 segundos de tranquilidad, por ejemplo para un atajo deliberado. El automatismo puede desactivarse en los ajustes («No recalcular automáticamente») — entonces siempre decides tú.
El recálculo obedece reglas firmes: entre dos intentos pasan al menos unos 5 segundos; si apenas te has movido, no hay nuevo intento; tras fallos crece la espera, y tras muchos fallos seguidos TDM avisa una sola vez «Cálculo de ruta no posible». Nunca se te cuela una ruta que empiece con un cambio de sentido — en su lugar se te avisa de que circulas en contra de la ruta prevista. Sin Internet sigue calculando el motor sin conexión, siempre que esté instalado el mapa offline de la región.
Estratégicamente, TDM intenta primero devolverte al recorrido antiguo con un conector corto — se examinan reincorporaciones de 50 m a 2 km por delante, y el resto de la ruta planificada queda intacto. Solo cuando eso no tiene sentido replanifica por los waypoints restantes o directo al destino.
Véase también: ¿Punto shaping o punto via? Prioridad y omisión · ¿Track o ruta? La pequeña gran diferencia · ¿Sin cobertura? Enrutamiento integrado sin conexión
¿Punto shaping o punto via? Prioridad y omisión
Ambos moldean la ruta — pero con distinta prioridad. Un punto shaping fuerza el recorrido en silencio por un lugar concreto: sin número, sin parada, sin aviso. Un punto via es una etapa de verdad: numerado, y 300 m antes TDM anuncia «En 300 metros pasará por …». Los puntos via tienen mayor prioridad — donde el router impone límites o las comprobaciones de plausibilidad descartan puntos, siempre se sacrifican primero los shaping, nunca tus paradas reales.
Novedad (1.0.108): la regla de los 300 metros. Unos 300 m antes de cada punto vía y de cada punto de ruta con comentario, TDM anuncia «En 300 metros pasará por …» (con la distancia realmente restante, p. ej. «En 120 metros» si el punto ya está más cerca al arrancar) y a continuación lee el comentario completo – nada se recorta. Al mismo tiempo el punto se muestra como una maniobra: arriba a la izquierda su símbolo del mapa en el color del punto (círculo con número vía, rombo, A para el inicio, Z para el destino), al lado la distancia en cuenta atrás y el nombre, debajo el comentario. La tarjeta permanece al menos el tiempo necesario para leerla y hasta pasar el punto; un giro inminente tiene prioridad y devuelve la tarjeta después. El comentario se define en el editor de rutas de Track of the Day 8, GS-Route o el planificador web – o directamente en TDM (bocadillo en el editor de rutas; elemento GPX <cmt> del punto); TDM lo muestra también en el detalle de la ruta. Un punto shaping con comentario se anuncia igual y permanece siempre en el mapa (rombo con bocadillo en el color del punto (naranja si no tiene color propio) – independientemente de «Mostrar puntos shaping»); no se convierte en parada, y sin comentario sigue en silencio. Si el punto de inicio lleva un comentario, lo oirá al arrancar; el del destino, al llegar. Esta regla sustituye a cualquier otro aviso en el punto de ruta – el antiguo aviso «Está pasando: …» ya no existe. Si un punto de ruta coincide con una maniobra, primero viene el punto de ruta con su comentario y después la maniobra con la distancia que quede en ese momento.
La diferencia importa sobre todo en el recálculo, con dos ajustes separados: «Omitir puntos shaping» (activado de fábrica) deja fuera los puntos de forma que ya quedaron atrás en vez de volver a ellos. «Omitir puntos via» (desactivado de fábrica) hace lo mismo con las paradas reales. Un punto omitido queda fuera el resto del viaje. Con ambos interruptores apagados, cada recálculo sigue estrictamente la gira planificada — si hace falta, con vuelta a un punto rodeado.
De ahí dos recetas sencillas: quien no quiera perderse un lugar lo marca como punto via y deja «Omitir puntos via» desactivado — tras cada desvío TDM te llevará de vuelta allí. Quien solo quiera ir de A a B rápido y seguro activa también la omisión de vias — el recálculo despeja entonces todo lo que quedó atrás y apunta hacia delante. También puntualmente: en Android Auto el siguiente punto via se puede omitir desde el menú. Práctico además el «auto-shaping»: las paradas con tiempo de pausa se convierten automáticamente en puntos via.
Véase también: Puntos vía frente a puntos de forma · Fuera de ruta: detección y recálculo · ¿De la TD-Cloud o planificada al momento?