Track ou rota? A pequena grande diferença
Um track é uma sequência de pontos gravada ou importada — o rasto de uma volta, sem waypoints nem informação de viragens. Uma rota é planeada: início, destino e, pelo meio, pontos shaping e via que moldam o percurso. Se houver um track e uma rota carregados ao mesmo tempo, o TDM pergunta ao iniciar a navegação qual seguir.
Para a navegação: numa rota, os waypoints planeados vão diretamente para o calculador — com verdadeiros avisos de manobra ao longo do percurso previsto. Um track é automaticamente «re-encaminhado» no arranque: o TDM coloca a intervalos regulares (cerca de cada 500 m) pontos de passagem invisíveis sobre o rasto e deixa o router construir daí uma rota condutível — assim até um track tem orientação por voz a sério.
O recálculo também difere: se abandonas uma rota, o TDM replaneia para o percurso restante ou para o destino. Se abandonas um track, o TDM procura um ponto de reentrada bem à frente no rasto (tipicamente alguns quilómetros) e leva-te de volta ao track — afinal escolheste-o pelo seu traçado. E: um track não tem pontos via nem shaping — as definições de salto não têm efeito aí.
Ver também: Da TD-Cloud ou planeada na hora? · Fora da rota: deteção e recálculo · Entrar num trilho ou rota
Da TD-Cloud ou planeada na hora?
Uma rota da TD-Cloud — planeada no TD ou no GSR — traz consigo todo o planeamento: todos os pontos shaping e via chegam intactos à navegação. Na primeira abertura o TDM guarda uma cópia local; depois a rota fica disponível mesmo sem Internet. (Ficheiros GPX de programas de terceiros sem tipos de waypoint mantêm apenas início e destino — são então tratados como uma simples ligação de A a B.)
Uma rota planeada na hora no TDM nasce da pesquisa, de um toque longo no mapa ou de um POI. Cada paragem tem no editor um interruptor de altifalante: ligado = ponto via (numerado, anunciado à passagem), desligado = ponto shaping (molda a rota em silêncio).
Em andamento, a navegação trata ambas da mesma forma — a deteção de desvios e o recálculo seguem as mesmas regras. A diferença percetível vem apenas da estrutura de waypoints: uma tour da cloud bem planeada tem normalmente muitos pontos shaping que fixam o percurso desejado; uma rota espontânea tem tipicamente poucas paragens reais e dá mais liberdade ao router.
Ver também: Os teus trilhos & rotas da cloud · Track ou rota? A pequena grande diferença · Ponto shaping ou ponto via? Prioridade e salto
Fora da rota: deteção e recálculo
O TDM projeta continuamente a tua posição sobre o percurso previsto. Até 60 m de distância contas como «na rota». Entre 60 e 100 m há uma zona tampão — uma estrada paralela a 80 m não dispara nada. Só estar a mais de 100 m durante vários segundos seguidos conta como fora da rota.
Aparece então a faixa «Rota abandonada» com dois botões: Recalcular arranca sozinho após uma curta contagem decrescente — tocar inicia de imediato. Ignorar dá 60 segundos de sossego, por exemplo para um atalho deliberado. O automatismo desliga-se nas definições («Não recalcular automaticamente») — então decides sempre tu.
O recálculo obedece a regras firmes: entre duas tentativas passam pelo menos cerca de 5 segundos; se mal te moveste, não há nova tentativa; após falhas a espera cresce, e após muitas falhas seguidas o TDM avisa uma vez «Cálculo de rota não possível». Nunca te é impingida uma rota que começe com inversão de marcha — em vez disso surge o aviso de que circulas contra a rota prevista. Sem Internet continua a calcular o motor offline, desde que o mapa offline da região esteja instalado.
Estrategicamente, o TDM tenta primeiro levar-te de volta ao percurso antigo com um conector curto — são examinadas reentradas de 50 m a 2 km à frente, e o resto da rota planeada fica intacto. Só quando isso não faz sentido é que replaneia pelos waypoints restantes ou direto ao destino.
Ver também: Ponto shaping ou ponto via? Prioridade e salto · Track ou rota? A pequena grande diferença · Sem rede? Roteamento integrado offline
Ponto shaping ou ponto via? Prioridade e salto
Ambos moldam a rota — mas com prioridade diferente. Um ponto shaping força o percurso em silêncio por um sítio concreto: sem número, sem paragem, sem aviso. Um ponto via é uma etapa a sério: numerado, e à passagem (num raio de cerca de 80 m) o TDM anuncia «Está a passar: …». Os pontos via têm prioridade superior — onde o router impõe limites ou as verificações de plausibilidade descartam pontos, sacrificam-se sempre primeiro os shaping, nunca as tuas paragens reais.
A diferença pesa sobretudo no recálculo, com duas definições separadas: «Saltar pontos shaping» (ligada de fábrica) deixa de fora os pontos de forma já para trás em vez de voltar a eles. «Saltar pontos via» (desligada de fábrica) faz o mesmo com as paragens reais. Um ponto saltado fica de fora o resto da viagem. Com ambos os interruptores desligados, cada recálculo segue estritamente a tour planeada — se preciso, com regresso a um ponto contornado.
Daí duas receitas simples: quem não quiser falhar um sítio marca-o como ponto via e deixa «Saltar pontos via» desligado — após cada desvio o TDM leva-te de volta lá. Quem só quiser ir de A a B rápido e seguro liga também o salto de vias — o recálculo limpa então tudo o que ficou para trás e aponta para a frente. Também caso a caso: no Android Auto o próximo ponto via salta-se pelo menu. Prática é também a «auto-shaping»: paragens com tempo de pausa tornam-se automaticamente pontos via.
Ver também: Pontos via vs pontos de forma · Fora da rota: deteção e recálculo · Da TD-Cloud ou planeada na hora?