Track oder Route? Der kleine, große Unterschied
Ein Track ist eine aufgezeichnete oder importierte Punktfolge — die Spur einer Fahrt, ohne Wegpunkte und ohne Abbiege-Informationen. Eine Route ist geplant: Start, Ziel und dazwischen Shaping- und Via-Punkte, die den Verlauf formen. Liegen Track und Route gleichzeitig auf der Karte, fragt TDM beim Start der Navigation, was gefahren werden soll.
Für die Navigation heißt das: Bei einer Route gehen die geplanten Wegpunkte direkt an den Routenrechner — mit vollwertigen Manöveransagen entlang des geplanten Verlaufs. Ein Track wird beim Start automatisch „nachgeroutet“: TDM legt in regelmäßigen Abständen (etwa alle 500 m) unsichtbare Durchfahrts-Punkte auf die Spur und lässt den Router daraus eine fahrbare Route bauen — so gibt es auch auf einem Track echte Ansagen.
Auch die Neuberechnung unterscheidet sich: Verlässt du eine Route, plant TDM zum verbleibenden Verlauf bzw. zum Ziel. Verlässt du einen Track, sucht TDM einen Wiedereinstieg ein Stück voraus auf der Spur (typisch einige Kilometer) und bringt dich zurück auf den Track — den bist du ja gerade seiner Strecke wegen gefahren. Und: Ein Track kennt keine Via- oder Shaping-Punkte — die Überspring-Einstellungen wirken dort nicht.
Siehe auch: Aus der TD-Cloud oder spontan geplant? · Abseits der Route: Erkennung und Neuberechnung · Einstieg in Track oder Route
Aus der TD-Cloud oder spontan geplant?
Eine Route aus der TD-Cloud — geplant in TD oder GSR — bringt ihre komplette Planung mit: Alle Shaping- und Via-Punkte landen unverändert in der Navigation. Beim ersten Öffnen legt TDM eine lokale Kopie an, danach ist die Route auch ohne Internet verfügbar. (GPX-Dateien aus Fremdprogrammen ohne Wegpunkt-Typen behalten nur Start und Ziel — sie werden dann wie eine einfache A-nach-B-Verbindung behandelt.)
Eine spontan in TDM geplante Route entsteht aus der Suche, per Karten-Langdruck oder aus einem POI heraus. Jeder Zwischenstopp hat im Editor einen Lautsprecher-Schalter: an = Via-Punkt (nummeriert, wird bei der Durchfahrt angesagt), aus = Shaping-Punkt (formt die Route still).
Unterwegs behandelt die Navigation beide gleich — Abweichungs-Erkennung und Neuberechnung folgen denselben Regeln. Der spürbare Unterschied kommt allein aus der Wegpunkt-Struktur: Eine sorgfältig geplante Cloud-Tour hat meist viele Shaping-Punkte, die den Wunschverlauf absichern; eine Spontan-Route hat typischerweise nur wenige echte Stopps und lässt dem Router mehr Freiheit.
Siehe auch: Deine Tracks & Routen aus der Cloud · Track oder Route? Der kleine, große Unterschied · Shaping- oder Via-Punkt? Wertigkeit und Überspringen
Abseits der Route: Erkennung und Neuberechnung
TDM projiziert deine Position laufend auf den geplanten Verlauf. Bis 60 m Abstand giltst du als „auf der Route“. Zwischen 60 und 100 m liegt eine Pufferzone — eine Parallelstraße in 80 m Entfernung löst also nichts aus. Erst wer mehrere Sekunden in Folge weiter als 100 m entfernt ist, gilt als abgekommen.
Dann erscheint das Banner „Route verlassen“ mit zwei Tasten: Neu berechnen startet nach einem kurzen Countdown von selbst — Antippen startet sofort. Ignorieren schafft 60 Sekunden Ruhe, etwa für eine bewusste Abkürzung. In den Einstellungen lässt sich die Automatik abschalten („Nicht automatisch neu berechnen“) — dann entscheidest immer du selbst.
Die Neuberechnung gehorcht festen Regeln: Zwischen zwei Versuchen liegen mindestens etwa 5 Sekunden; wer sich kaum bewegt hat, löst keinen neuen Versuch aus; nach Fehlschlägen wächst die Wartezeit, und nach vielen Fehlschlägen in Folge meldet TDM einmalig „Routenberechnung nicht möglich“. Eine Route, die mit einer Kehrtwende beginnen würde, wird dir nie untergeschoben — stattdessen kommt der Hinweis, dass du entgegen der geplanten Route fährst. Ohne Internet rechnet die Offline-Engine weiter, sofern die Offline-Karte der Region installiert ist.
Strategisch versucht TDM zuerst, dich mit einem kurzen Verbinder zurück auf den alten Verlauf zu bringen — geprüft werden Wiedereinstiege von 50 m bis 2 km voraus, und der Rest der geplanten Route bleibt dabei unangetastet. Erst wenn das nicht sinnvoll ist, wird über die verbleibenden Wegpunkte oder direkt zum Ziel neu geplant.
Siehe auch: Shaping- oder Via-Punkt? Wertigkeit und Überspringen · Track oder Route? Der kleine, große Unterschied · Funkloch? Integriertes Offline-Routing
Shaping- oder Via-Punkt? Wertigkeit und Überspringen
Beide formen die Route — aber mit unterschiedlicher Wertigkeit. Ein Shaping-Punkt zwingt den Verlauf still über eine bestimmte Stelle: keine Nummer, kein Halt, keine Ansage. Ein Via-Punkt ist ein echtes Zwischenziel: nummeriert, und bei der Durchfahrt (im Umkreis von rund 80 m) sagt TDM „Sie passieren: …“ an. Via-Punkte haben die höhere Wertigkeit — wo der Router Grenzen setzt oder Plausibilitätsprüfungen aussortieren, werden immer zuerst Shaping-Punkte geopfert, nie deine echten Stopps.
Richtig wichtig wird der Unterschied bei der Neuberechnung, und dafür gibt es zwei getrennte Einstellungen: „Shaping-Punkte überspringen“ (ab Werk an) lässt bereits hinter dir liegende Form-Punkte aus, statt zu ihnen zurückzukehren. „Via-Punkte überspringen“ (ab Werk aus) tut dasselbe mit echten Stopps. Ein übersprungener Punkt bleibt für den Rest der Fahrt draußen. Sind beide Schalter aus, folgt jede Neuberechnung strikt der geplanten Tour — notfalls samt Rückkehr zu einem umfahrenen Punkt.
Daraus ergeben sich zwei einfache Rezepte: Wer eine Stelle auf keinen Fall verpassen will, markiert sie als Via-Punkt und lässt „Via-Punkte überspringen“ ausgeschaltet — TDM führt dann nach jeder Abweichung wieder dorthin. Wer einfach nur schnell und sicher von A nach B will, schaltet auch das Via-Überspringen ein — die Neuberechnung räumt dann alles Zurückliegende ab und zielt nach vorn. Unterwegs geht es auch punktuell: In Android Auto lässt sich der jeweils nächste Via-Punkt per Menü überspringen. Praktisch ist auch „Auto-Shaping“: Stopps, für die du eine Pausenzeit einträgst, werden automatisch zum Via-Punkt.
Siehe auch: Via-Punkte vs. Shaping-Punkte · Abseits der Route: Erkennung und Neuberechnung · Aus der TD-Cloud oder spontan geplant?