Lade deine eigenen Tracks und Routen aus der Track-of-the-Day-Cloud herunter und nutze sie für die Navigation. Zusätzlich kannst du Tracks und Routen aus der TD-Community finden und verwenden — entdecke Strecken, die andere schon gefahren sind.
Siehe auch: Aus der TD-Cloud oder spontan geplant? · Das war's — gute Fahrt!
Jeder Track und jede Route in der TD-Cloud trägt einen kurzen Freigabe-Code. In der Liste steht dafür in der Zeile mit Distanz und Stopps ein Link „Teilen“. Tippst du ihn an, zeigt TDM den Code, eine kurze Anleitung für den Empfänger und zwei Knöpfe: Kopieren legt den Code in die Zwischenablage, Teilen öffnet das Freigabeblatt deines Telefons — E-Mail, WhatsApp, Signal, Messenger, was immer dort installiert ist. Wer den Code bekommt, trägt ihn in der App unter „Suche“ in das Feld „TD-Sharing-Token“ ein und landet direkt bei deiner Route — so werden Tracks genauso gefunden wie Routen. Denk daran: der Code funktioniert auch dann, wenn die Route privat ist — genau dafür ist er da. Gib ihn also nur weiter, wenn du das möchtest. Frisch hochgeladene Routen bekommen ihren Code von der Cloud; er erscheint nach dem nächsten Aktualisieren.
Halte einen Punkt auf dem geladenen Track oder der Route lange gedrückt (Long-Press), um genau dort einzusteigen — das Kontextmenü bietet den Einstieg an, sobald du nah genug dran bist. Bei Routen kannst du zusätzlich die Liste der Routenpunkte anzeigen lassen und dort gezielt einen Punkt für den Einstieg auswählen.
Siehe auch: Track oder Route? Der kleine, große Unterschied · Navigation starten / stoppen · Via-Punkte vs. Shaping-Punkte
Freies Fahren heißt: Die Karte folgt deiner Position, du siehst Tempo und Höhe, aber es gibt kein Ziel — perfekt zum Cruisen. Die Navigation führt dich dagegen mit Manövern und Sprachansagen eine Route entlang. Und denk an den Meine-Position-Button: Ein Tipp schaltet die automatische Fokussierung ab (das Symbol wird grau) — das ist der Planungsmodus, um die Karte im Stand zu bearbeiten; ein weiterer Tipp schaltet sie wieder ein.
Siehe auch: Meine Position · Navigation starten / stoppen
Die Simulation fährt die geladene Route virtuell ab — mit echten Manöver-Anzeigen und Ansagen. Bei aktiver Manöver-Simulation wird die Gültigkeit jedes Manövers als grüne Linie auf der Karte angezeigt: Du siehst genau, wo eine Anweisung beginnt und endet. Manöver und Abbiegedetails schließt du einfach durch Antippen.
Siehe auch: Simulation · Simulation am Autoschirm: was sie fährt und wie schnell
Vor dem Start der Navigation wird die Route automatisch vom Routingdienst berechnet — erst dieser Schritt ermittelt die Manöver (Abbiegehinweise). Ohne diese Berechnung gäbe es keine Ansagen. Deshalb startet die Navigation auf einer frisch geladenen Route immer mit einer kurzen Berechnung.
Siehe auch: Abseits der Route: Erkennung und Neuberechnung · Ansagen & Sprache
Manöver und Ansagen gibt es immer in der Sprache, die in der App eingestellt ist. Achtung: Mit eingestellter Sprache „Deutsch" werden spanische Straßennamen völlig falsch ausgesprochen. Für eine korrekte Aussprache auf der Spanien-Tour stellst du die App-Sprache auf Spanisch und lädst auf dem Telefon eine passende spanische Stimme. Auf dem iPhone gibt es Premium-Stimmen — mit ihnen ist die Qualität der Ansagen deutlich besser. Via-Punkte und Routenpunkte mit Kommentar werden etwa 300 m vorher mit „In 300 Metern passieren Sie …" angesagt, der Kommentar wird vollständig vorgelesen. Fällt ein Routenpunkt mit einem Manöver zusammen, kommt erst der Routenpunkt mit Kommentar, danach das Manöver mit der dann noch verbleibenden Entfernung.
Siehe auch: Warum erst berechnet wird · Sicherheit geht vor
Achte bei der Verwendung der App immer auf den Verkehr und befolge die Verkehrsregeln — die App nimmt dir das nie ab. Die angezeigten Höchstgeschwindigkeiten stammen von Dienstleistern im Internet: Sie können veraltet oder auch falsch sein, besonders wenn mehrere Straßen unmittelbar nebeneinander liegen und die exakte Position per GPS nicht eindeutig ist. Es gilt, was am Straßenrand steht.
Siehe auch: Ansagen & Sprache · Abseits der Route: Erkennung und Neuberechnung
Kein Multicontroller am Motorrad? Eine einfache Bluetooth-Fernbedienung am Lenker (z. B. „Smart Remote“) kann zoomen, die Ansage wiederholen, die Karte zentrieren und mehr. Einrichten unter Einstellungen > Navigation > Lenker-Fernbedienung: koppeln, eine Taste drücken, Vorlage wählen – fertig. Sie wirkt, solange TDM die Karte zeigt; Tasten ohne Funktion steuern weiter deine Musik. Nur Android.
Track of the Day läuft auch auf dem Android-Auto-Display deines Autos und spiegelt die laufende Navigation — mit Karte, Abbiegehinweisen und Ansagen.
NEU: Du kannst deine gespeicherten Routen und Tracks jetzt direkt am Autodisplay über den „Bibliothek"-Button auswählen und entweder starten, als Demo simulieren oder nur anzeigen lassen — ohne zum Telefon zu greifen. „Anzeigen“ lädt die Route oder den Track und zeigt sie vollständig auf der Karte, ohne dass etwas losfährt. Zoom, Start/Stopp und Pause/Simulation lassen sich ebenfalls direkt am Display bedienen.
Android Auto muss dafür vom Fahrzeug (oder Head-Unit) unterstützt und die App darüber geöffnet sein.
Eine gestoppte Route bleibt auf dem Autodisplay und lässt sich von dort neu starten oder simulieren. Und die letzte Zeile unter „Letzte Ziele“ löscht den Verlauf — zweimal tippen.
Auch auf dem Autodisplay gilt die 300-Meter-Regel: etwa 300 m vor einem Via-Punkt oder einem Routenpunkt mit Kommentar sagt TDM „In 300 Metern passieren Sie …" und liest den Kommentar vollständig vor – über die Fahrzeuglautsprecher. Die Manöverkarte zeigt den Punkt dabei wie ein Manöver mit seinem Kartensymbol in der Punktfarbe, dem Namen und der herunterzählenden Entfernung; der Kommentar steht als Meldung auf der Karte. Kommentare am Start und am Ziel kommen beim Losfahren bzw. bei der Ankunft (Android Auto wie CarPlay).
Siehe auch: Android Auto heute — CarPlay in Vorbereitung · Warum manches nur in der App geht — und manches nur am Display · Typische Displays: Carpuride, Chigee & Co. · Bibliothek: starten, simulieren — oder nur anzeigen
Alle Ein/Aus-Schalter des Automenüs – Fahrtrichtung, Töne, Ansagen, 3D, Tacho, POIs, Verkehr, Sperrungen, Auto-Aufzeichnung, Auto-Start, Rundtouren – liegen jetzt auf einer Listenseite namens „Optionen“. Schalter umlegen, und die Liste bleibt, wo sie ist. Die Tachogröße hat eine eigene Auswahlseite (klein, normal, groß). Die Kacheln stehen jetzt in der Reihenfolge, in der du im Auto nach ihnen greifst: „Wohin?“, „Tracks“, „Routen“, dann „Karte“ und „Überblick“, danach der Einstellungsblock „Optionen“, „Lautstärke“ und „Presets“, anschließend „Simulation“ mit dem Tempo direkt daneben und zuletzt Marker, Zentrieren, Video, Diagnose und Info. Kacheln, die im Augenblick nichts bewirken würden, bleiben weg – „Fortsetzen“, „Route löschen“ oder „Diagnose“ erscheinen nur, wenn es etwas fortzusetzen, zu löschen oder zu senden gibt. Die Kartenkachel heißt „Karte“ und trägt „Aktualisieren“ als zweite Zeile: Sie baut die Autokarte neu auf, wenn Kacheln fehlen. Die Kachel „Simulation“ fährt die geladene Route oder den Track als Demo ab; läuft gerade eine Navigation, wird sie zur Simulation; ist nichts geladen, sagt sie genau das („kein Ziel“) und bittet dich, erst ein Ziel festzulegen oder eine Route oder einen Track zu laden – ein Demoziel erfindet sie sich nicht mehr selbst. Aus demselben Grund erscheinen Start- und Simulationstaste auf dem Kartenbildschirm erst, wenn etwas geladen ist: ohne Ziel gäbe es nichts zu fahren, und eine Taste ohne Wirkung ist am Lenker schlimmer als gar keine. Wie schnell simuliert wird, stellst du direkt daneben unter „Tempo / Simulation“ ein – diese Kachel ist jetzt immer da statt nur bei eingeschalteter Simulation. Die Kachel „Video“ schneidet die Kartenfläche des Autoschirms als MP4 mit — Start und Stopp direkt am Display, die Aufnahme endet ohnehin von selbst nach der eingestellten Höchstdauer, und der fertige Clip liegt in der Galerie unter Movies/TDM. Die Karte am Autobildschirm zoomt jetzt mit dem Tempo, genau wie am Telefon: in der Stadt nah, auf der Autobahn weiter, und vor einem Manöver zieht sie wieder heran. Plus und Minus verschieben diese automatische Stufe, statt sie einzufrieren; „Zentrieren“ stellt sie zurück. Die Grenzen stellst du in den Einstellungen unter Auto-Zoom ein. Und wurde eine Fahrt unterbrochen – Motor aus, längere Pause –, fragt der Autoschirm beim Verbinden und das Telefon beim Öffnen der Karte, ob die letzte Route fortgesetzt werden soll: „Fortsetzen“ nimmt sie dort wieder auf, wo du warst, samt deiner noch offenen Stopps; „Verwerfen“ lässt sie los.
Siehe auch: Simulation am Autoschirm: was sie fährt und wie schnell · Diagnose senden — und was danach mit den Daten passiert · Android Auto heute — CarPlay in Vorbereitung · Warum manches nur in der App geht — und manches nur am Display
Während der Navigation zeichnet TDM deine Position auf – den Positionsstrom braucht es, um dich auch bei gesperrtem Telefon weiterzuführen. Ob daraus ein Track bleibt, entscheidest du: Ist „Automatische Trackaufzeichnung“ eingeschaltet, landet jede Fahrt im Tracks-Tab; ist sie aus, wird nach dem Navigationsende nichts gespeichert. Aufzeichnungen, die du selbst mit dem roten Knopf startest, werden immer gespeichert.
Einmal am Tag, zehn Sekunden nachdem die Karte steht, fragt TDM im Store nach einer neueren Version – nie während der Navigation und nie auf dem Autobildschirm. Gibt es eine, bekommst du einen kurzen Hinweis mit „Jetzt aktualisieren“ (öffnet den Store) oder „Später“ (drei Tage Ruhe). Ohne Internet passiert nichts. Manuell geht es auch: Einstellungen > App-Info > Nach Updates suchen.
Du kannst diese Tour jederzeit in den Einstellungen neu starten. Fragen, Feedback oder Ideen? Auf www.track-of-the-day.com findest du ein Kontaktformular für Anfragen aller Art. Viel Spaß unterwegs!
Siehe auch: Deine Tracks & Routen aus der Cloud