Télécharge tes propres traces et routes depuis le cloud Track of the Day et utilise-les pour la navigation. Tu peux aussi parcourir les traces et routes partagées par la communauté TD — découvre de nouvelles routes parcourues par d'autres.
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Chaque trace et chaque itinéraire dans le cloud TD porte un court code de partage. Dans la liste, un lien « Partager » se trouve sur la ligne de la distance et des arrêts. Touche-le : TDM affiche le code, une courte marche à suivre pour le destinataire et deux boutons — Copier place le code dans le presse-papiers, Partager ouvre la feuille de partage de ton téléphone (e-mail, WhatsApp, Signal, Messenger, selon ce qui est installé). Celui qui reçoit le code le saisit dans l'app sous « Recherche » dans le champ « Jeton de partage TD » et arrive directement à ton itinéraire — les traces se retrouvent ainsi tout aussi bien que les itinéraires. N'oublie pas : le code fonctionne même si l'itinéraire est privé — c'est précisément son rôle. Ne le transmets donc que si c'est ce que tu veux. Les itinéraires fraîchement envoyés reçoivent leur code du cloud ; il apparaît après la prochaine actualisation.
Fais un appui long sur n'importe quel point de la trace ou de la route chargée pour la rejoindre exactement là — le menu contextuel propose l'option d'entrée dès que tu es assez près. Pour les routes, tu peux en plus ouvrir la liste des points de route et y choisir précisément ton point d'entrée.
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La conduite libre signifie : la carte suit ta position, tu vois la vitesse et l'altitude, mais il n'y a pas de destination — parfait pour rouler tranquille. La navigation te guide le long d'une route avec des manœuvres et des annonces vocales. Et n'oublie pas le bouton Ma-Position : une seule touche désactive le centrage automatique (l'icône passe au gris) — c'est le mode planification pour modifier la carte à l'arrêt ; une nouvelle touche le réactive.
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La simulation parcourt virtuellement la route chargée — avec de vrais affichages de manœuvres et des annonces. Pendant que la simulation des manœuvres est active, la validité de chaque manœuvre est dessinée sur la carte sous forme de ligne verte : tu vois exactement où une instruction commence et finit. Les manœuvres et les détails de virage se ferment simplement en les touchant.
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Avant le démarrage de la navigation, la route est automatiquement calculée par le service de routage — c'est cette étape qui produit les manœuvres (instructions de virage). Sans ce calcul, il n'y aurait pas d'annonces. C'est pourquoi démarrer la navigation sur une route fraîchement chargée déclenche toujours d'abord un court calcul.
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Les manœuvres et annonces vocales utilisent toujours la langue réglée dans l'app. Attention : avec le français réglé, les noms de rues espagnols sont prononcés complètement de travers. Pour une prononciation correcte lors d'une tournée en Espagne, passe la langue de l'app en espagnol et installe une voix espagnole adaptée sur ton téléphone. Sur l'iPhone, des voix premium sont disponibles — elles améliorent nettement la qualité des annonces.
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Surveille toujours la circulation et respecte le code de la route — l'app ne t'en dispense jamais. Les limitations de vitesse affichées dans l'app proviennent de fournisseurs sur Internet : elles peuvent être obsolètes ou tout simplement fausses, surtout là où plusieurs routes se côtoient et où le GPS ne peut pas déterminer sur laquelle tu te trouves. Ce qui compte, ce sont les panneaux au bord de la route.
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Track of the Day fonctionne aussi sur l'écran Android Auto de ta voiture et reflète la navigation en cours — avec la carte, les indications de changement de direction et les annonces.
NOUVEAU : tu peux désormais choisir tes itinéraires et tracés enregistrés directement sur l'écran de la voiture via le bouton « Bibliothèque » et soit les démarrer, soit les simuler en démo, soit simplement les afficher — sans toucher à ton téléphone. « Afficher » charge l'itinéraire ou la trace et le montre en entier sur la carte, sans rien lancer. Le zoom, démarrer/arrêter et pause/simulation se commandent également directement sur l'écran.
Pour cela, Android Auto doit être pris en charge par le véhicule (ou l'autoradio) et l'app doit être ouverte via celui-ci.
Un itinéraire arrêté reste sur l'écran de la voiture et peut y être relancé ou simulé. Et la dernière ligne de « Destinations récentes » vide l'historique — touche-la deux fois.
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Tous les interrupteurs marche/arrêt du menu voiture – sens de marche, sons, annonces vocales, 3D, compteur, POIs, trafic, fermetures, enregistrement automatique, départ automatique, boucles – sont désormais réunis dans une seule liste, la page « Options ». Basculez un interrupteur : la liste reste en place. La taille du compteur a sa propre page de sélection (petit, normal, grand). Les tuiles suivent maintenant l’ordre dans lequel on s’en sert au guidon : « Où aller ? », « Tracks », « Itinéraires », puis « Carte » et « Aperçu », ensuite le bloc des réglages « Options », « Volume » et « Préréglages », puis « Simulation » avec sa vitesse juste à côté, et enfin marqueur, recentrage, vidéo, diagnostic et infos. Les tuiles qui ne serviraient à rien sur le moment n’apparaissent pas – « Reprendre », « Supprimer l’itinéraire » ou « Diagnostic » ne s’affichent que s’il y a quelque chose à reprendre, à supprimer ou à envoyer. La tuile de la carte s’appelle « Carte » et porte « Actualiser » en deuxième ligne : elle reconstruit la carte de l’écran auto quand des tuiles manquent. La tuile « Simulation » parcourt en démonstration l’itinéraire ou la trace chargés ; pendant une navigation, elle transforme le guidage en cours en simulation ; sans rien de chargé, elle le dit franchement (« pas de destination ») et vous demande de définir d’abord une destination ou de charger un itinéraire ou une trace – elle n’invente plus de destination de démonstration. Pour la même raison, les boutons de départ et de simulation n’apparaissent sur l’écran de carte qu’une fois quelque chose de chargé : sans destination, il n’y aurait rien à parcourir, et un bouton sans effet est pire, au guidon, que pas de bouton du tout. La vitesse de simulation se règle juste à côté, sous « Vitesse / Simulation » – cette tuile est désormais toujours là, et non plus seulement quand la simulation est activée. La tuile « Vidéo » enregistre la zone cartographique de l’écran auto en MP4 — démarrage et arrêt directement sur l’écran, l’enregistrement s’arrête de lui-même après la durée maximale réglée, et le clip terminé se trouve dans la galerie sous Movies/TDM.
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Pendant la navigation, TDM enregistre votre position – l’app a besoin du flux de positions pour continuer à vous guider quand le téléphone est verrouillé. Que cet enregistrement soit conservé comme trace ou non, c’est vous qui décidez : avec « Enregistrement automatique de la trace » activé, chaque trajet se retrouve dans l’onglet « Traces » ; s’il est désactivé, rien n’est conservé une fois la navigation terminée. Les enregistrements que vous lancez vous-même avec le bouton rouge sont toujours sauvegardés.
Une fois par jour, dix secondes après l’apparition de la carte, TDM vérifie dans la boutique d’applications s’il existe une version plus récente – jamais pendant la navigation et jamais sur l’écran de la voiture. S’il y en a une, vous recevez un bref message avec « Mettre à jour » (ouvre la boutique) ou « Plus tard » (aucun nouveau rappel pendant trois jours). Sans connexion internet, il ne se passe rien. Vous pouvez aussi vérifier manuellement : Réglages > Infos sur l’app > Rechercher des mises à jour.
Tu peux relancer cette visite à tout moment depuis les réglages. Des questions, des retours ou des idées ? Sur www.track-of-the-day.com, tu trouveras un formulaire de contact pour toute demande. Bon voyage !
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