TDM fonctionne entièrement sur Android Auto : carte, destinations, navigation avec guidage vocal, simulation et circuits KAKIMOTO – tout sur l’écran de la voiture, le téléphone reste dans la poche. Cette page montre ce que l’écran de la voiture sait faire aujourd’hui.
Si tu utilises TDM surtout en voiture, choisis Android Auto comme usage préféré au premier démarrage. En mode simplifié, le téléphone n’affiche plus qu’une petite page d’accueil – état de la connexion et quatre tuiles ; carte, destination, annonces et propositions de circuits passent sur l’écran de la voiture. Rien ne manque sur l’écran de la voiture, et rien n’est retiré sur le téléphone non plus : « Toutes les fonctions » ouvre l’application complète d’une simple pression. Tu peux changer à tout moment via Réglages > Système > Page d’accueil « voiture ».
Sous « Où aller ? » tu trouves la recherche, domicile et travail, les dernières destinations et recherches, « Mes lieux » (tes POI épinglés) ainsi que stations-service, bornes de recharge, restaurants et cafés à proximité – chacun avec la distance et un symbole indiquant si la destination est devant ou déjà passée. Les dernières destinations s’effacent sur l’écran de la voiture en deux touches.
Les itinéraires et traces enregistrés démarrent directement depuis l’écran de la voiture – y compris ceux du TD Cloud. Un itinéraire chargé reste visible après l’arrêt et peut être relancé ou simulé. La page d’info montre longueur, destination, arrêts et le code de partage de la sortie, avec lequel les compagnons chargent le même itinéraire. Avec « Afficher », tu regardes d’abord un itinéraire ou une trace sans rien lancer ; la vue d’ensemble montre alors toute la ligne.
Instructions de virage, temps restant et arrivée, compteur, vue 3D, carte dans le sens de la marche, trafic, fermetures et recalcul automatique. Le guidage vocal est dans la langue de l’app – qu’on peut changer directement sur l’écran de la voiture.
Un itinéraire ou une trace chargés peuvent être parcourus depuis le bureau – avec guidage vocal, carte des manœuvres et compteur, comme en route. La simulation a besoin d’une destination : si rien n’est chargé, elle le dit, au lieu d’inventer un itinéraire de démonstration. La vitesse se règle juste à côté sous « Vitesse / Simulation » – le niveau 1 est le temps réel, au-dessus commence l’accéléré. Si seul l’écran de la voiture fonctionne, le niveau 1 roule en permanence à 50 km/h, car sans l’interface du téléphone aucune limitation n’est consultée.
Seuls les POI que tu as épinglés dans l’app apparaissent sur la carte de la voiture et dans « Mes lieux » – la carte reste ainsi lisible même après un import de milliers de points. Un interrupteur dans la voiture les masque et les affiche.
Partir sans plan : KAKIMOTO propose en route des destinations dans ta direction – cols, curiosités, cafés, rassemblements motards – chacune avec un itinéraire sinueux déjà calculé. La proposition apparaît sur l’écran de la voiture ; une touche lance la navigation. Le routage fonctionne entièrement hors ligne. Les propositions te parviennent aussi téléphone verrouillé dans la poche : pour cela, la localisation reste active en arrière-plan tant qu’un écran de voiture est connecté et que les circuits sont activés.
Les presets changent toute la configuration de l’app depuis l’écran de la voiture. L’enregistrement de trace démarre et s’arrête dans la voiture ; guidage vocal, sons, compteur, 3D, sens de marche et langue sont disponibles comme interrupteurs. Les tuiles du menu de la voiture sont rangées dans l’ordre où l’on y accède au volant ; celles qui seraient sans effet à cet instant n’apparaissent pas.
Android Auto limite les listes à quelques entrées et le nombre d’écrans empilés ; les longues listes se feuillettent donc page par page. La saisie libre sur la carte, la planification avec de nombreux points de passage et les réglages détaillés restent sur le téléphone.